Golf1cabriolet.com

Bonjour à tous
Pour résumer : avec cette belle canicule , je n ai pu résister à aller travailler avec mon Cab , 35km aller et 35 km retour ( 34 km d autoroute sur les 35 ). Au soir j'ai du rechercher ma fille chez nounou et arrivé chez moi , soit 1,5km de ville ; Temperature liquide toujours ok ;j ai descendu ma fille pour la rentrer et pendant ce temps j ai laissé tourner le moteur environ 2/3minutes
En revenant au volant, le voyant de surchauffe clignotait, une petite fumée sortait du capot : j eteins de suite , le ventilo ne s est jamais mis en route et du liquide de refroidissement est sorti du bouchon ( bouchon bleu , la bonne référence) du vase d expansion ;
J ouvre mon capot , j entend le liquide circulait , mais pas le ventilo , lui je le repete ne s est jamais declenché

En parcourant le forum et vu le soucis rencontré par Dan à Lille , je regarde le fusible : il est nickel
Mes compétences s arrête la ( je suis une quiche en mecanique)
J ai vu que vous parliez de calorstat , de joint de culasse

Comment verifier si pas un joint de culasse etc..

Bref : HELP , suis en pleine panique

Le joint de culasse est plutôt une conséquence si je ne m'abuse. Tu as retiré ton fusible ? C'est le numéro 1.

Ton calorstat ouvre ton circuit et se trouve dans une durite près de la pompe.

Essaye de shunter ton ventilo en faisant contact avec un un fil entre les deux borne à l'intérieur de la prise qui l'alimente en courant. Si il se déclenche c'est déjà ça.

Envoyé de mon S8+ avec l'appli mobile Tapatalk

Bien résumé fred +1
Dans un 1er temps
Shunt ton ventilo.
Retire le fiche de la sonde du radiateur et Shunt la pour voir si ton ventilo ce déclenche.


Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

Et tu auras fait le tour du circuit commande et puissance de ton ventilo
Mais normalement en ville tu aurais déjà du declencher


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J ai schinté à la fiche ( voir photo ) : rien / pas de déclenchement

Tu l'avais déjà entendu se déclencher avant ?

Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

Oui oui
En faisant la queue à l arrêt pour la "sortie " de L esplanade de Lille , il s etait declenché et je l entendais
Et arrivé chez moi aussi il continuer même à tourner à l arrêt

C etait , hormis ce jour , une sortie par grosse chaleur

Je suis en train de penser, heureusement Olive4 que l autre jour on parlait de bouchon bleu, si j avais l ancien ( enfin le nouveau bleu mecatech mais conception ancienne... ) je pense que la pression ne serait pas passer par le bouchon donc dégât ? C est bien ça ?

Non pas cette fiche Stéphane.
Ça c'est la fiche du moteur ventilo.
En Bas à droite du radiateur tu as la sonde c'est celle ci qui faut shunter

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

oui, si tu n'avais pas eu ce bouchon qui avait fait son office (quelque soit sa couleur), qui sait ce qui se serait passé...

voici la fameuse sonde, en bas de radiateur, côté batterie. attention, le shunt n'est pas à faire sur la sonde entourée mais sur la prise qui va dessus ;-) envoyé de mon e6633 en utilisant tapatalk

nenu11 a écrit :
Je suis en train de penser, heureusement Olive4 que l autre jour on parlait de bouchon bleu, si j avais l ancien ( enfin le nouveau bleu mecatech mais conception ancienne... ) je pense que la pression ne serait pas passer par le bouchon donc dégât ? C est bien ça ?

En effet, tu as raison. Un heureux concours de circonstance !
Fais déjà le test de shunter comme te l'a indiqué Chreun.



Envoyé de mon SM-N910F en utilisant Tapatalk

merci à tous pour vos conseils

dan59 a écrit :non pas cette fiche stéphane.

quand je disais que j etais nul en meca ...

chreun a écrit :oui, si tu n'avais pas eu ce bouchon qui avait fait son office (quelque soit sa couleur), qui sait ce qui se serait passé...

voici la fameuse sonde, en bas de radiateur, côté batterie. attention, le shunt n'est pas à faire sur la sonde entourée mais sur la prise qui va dessus ;-)

merci rené , je vais essayer ce soir en rentrant du boulot, cette photo me permet de situer enfin ce que je dois faire lol
comme tu te doutes je n ai pas prise la cab aujourd' hui ...

nenu11 a écrit :Merci René , je vais essayer ce soir en rentrant du boulot, cette photo me permet de situer enfin ce que je dois faire lol

De rien

nenu11 a écrit :comme tu te doutes je n ai pas prise la cab aujourd' hui ...

Tu n'es pas joueur toi


Envoyé de mon E6633 en utilisant Tapatalk

Chreun a écrit : Tu n'es pas joueur toi

Pas du tout , je suis tout l inverse

Hello

J ai donc shinté au bon endroit ce coup ci
Ventilo ne se declenche pas
J ai reverifié le fusible n°1 30a il est bon

Si j ai bien compris je suis bon pour un nouveau ventilo ?
Me conseillez vous un neuf , ou occasion peut convenir ?
Sachant que c est pas le bon moment pour des frais

Tu as tourner la clef (moteur non tournant) pendant le shuntage ?

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk