Probléme d'air qui sort de l'admission
Posté : jeu. juil. 21, 2016 20:27 pm
Bonjour,
J'ai besoin de votre aide, je vous explique le problème...
Il y a deux ans mon père a fait faire son joint de culasse par un type du boncoin et la caisse ne démarrer plus..
Il a eu de gros problème de santé et n'a pas pu s'en occuper, depuis le début de semaine on se repenche sur la question...
J'ai tous d'abord recalé la distribution a l'aide des encoches sur les poulies, suite a sa la voiture a redémarrer mais en toussant...
On a vidanger le réservoir avec la vieille essence, on a démonter tous le système K Jetronic pour le nettoyer, démonter les injecteurs pour nettoyer et changer les joint.
On a tous remonter avec de la nouvelle essence, je n'est pas remonter la grosse durite qui va du papillon a la platine.
La pompe a essence est branché en manuel pour les test, quand la pompe a essence est en fonctionnement et que l'on soulève manuellement la platine les injecteurs crache.
*Le problème est le suivant, quand la voiture démarre je soulève la platine d'environ 2mm et la voiture tourne en revanche il y un genre de PSHIIT qui sort du papillon, si je replace la grosse durite se PSHIIT referme le claper du système K Jetronic et cale...
De ou pourrait provenir se phénomène?
Merci de vos Réponse
J'ai besoin de votre aide, je vous explique le problème...
Il y a deux ans mon père a fait faire son joint de culasse par un type du boncoin et la caisse ne démarrer plus..
Il a eu de gros problème de santé et n'a pas pu s'en occuper, depuis le début de semaine on se repenche sur la question...
J'ai tous d'abord recalé la distribution a l'aide des encoches sur les poulies, suite a sa la voiture a redémarrer mais en toussant...
On a vidanger le réservoir avec la vieille essence, on a démonter tous le système K Jetronic pour le nettoyer, démonter les injecteurs pour nettoyer et changer les joint.
On a tous remonter avec de la nouvelle essence, je n'est pas remonter la grosse durite qui va du papillon a la platine.
La pompe a essence est branché en manuel pour les test, quand la pompe a essence est en fonctionnement et que l'on soulève manuellement la platine les injecteurs crache.
*Le problème est le suivant, quand la voiture démarre je soulève la platine d'environ 2mm et la voiture tourne en revanche il y un genre de PSHIIT qui sort du papillon, si je replace la grosse durite se PSHIIT referme le claper du système K Jetronic et cale...
De ou pourrait provenir se phénomène?
Merci de vos Réponse
ça ne devrait pas plutôt être un EG ton moteur en 1979?