Golf1cabriolet.com

Hello messieurs dames,

Je souhaiterais savoir si il est possible de virer cet élément du circuit d'essence?


Il s'agit de l'accumulateur de pression. Je vous pose la question car les durites sont en très mauvaise état, et le prix en fneuf est un peu abusé

Autre question est il possible de monter une jauge a essence de réservoir carbu sur un modèle de réservoir GTi? Car je suis emmerdé avec mon réservoir qui est un modèle carbu d'origine et du coup complexifie l'arrivé de l'essence jusqu'a la pompe...

Bref c'est un peu la misère car ma pompe est semble t'il en fin de vie car elle force en continue... La solution serait de monter soit un réservoir de GTi ou une pré pompe dans le réservoir... Mais là je ne vois pas quel pompe adapter...

Donc je suis ouvert a vos conseil les pros!!

c'est une cab de quelle année?

sinon non tu ne peux pas supprimer l'accu, si cet accu et ces durites sont les tiennes tu as un sacré problème...les durite rigides sont coupé apparemment, pas bon du tout ca...

sinon la durites d'accu et de pompe ce trouve chez http://www.mk1autohaus.com/

Alors c'est un cab de 84 mais de base carbu swap en 1800 DX de Gti berline donc comme ils ont gardé le réservoir de cab carbu le circuit d'essence à été adaptez car les durites sous caisse sont aussi celle du modèle carbu...
Mais déjà merci pour ton lien

c'est un réservoir a sangle ou boulonné?

C'est un réservoir boulonné

Question serait il possible d'adapter une jauge avec pompe dans le réservoir de mon cab afin d'alimenter celle sous la caisse??

si c'est un moteur GLI et que tu as un réservoir boulonné c'est même obliger, la jauge/pompe sera celle d'un GLI d'après 84

j'ai réussi à négocier ceci à un allemand sur ebay.de:



Sachant que la mienne ressemble à ça:



Sa te parait jouable??

Sinon mon bloc est un 1800 DX qui provient d'une one 5 portes d'après les infos que j'ai pu récupérer.

Et pour l'accumulateur de pression selon un ami pro du Kjet on peut le supprimer dans la mesure ou il y a le réchauffeur sur le bloc qui sert également a réguler la pression.

De toute façon mon idée dans l'immédiat est de monté une pompe dans le réservoir pour alimenter celle sous la voiture d'ailleurs j'en ai commandé une neuve

oui c'est jouable ca monte dans les réservoir de carbu

Et pour l'accumulateur de pression selon un ami pro du Kjet on peut le supprimer dans la mesure ou il y a le réchauffeur sur le bloc qui sert également a réguler la pression.

qu'il change de job pour un pro du k-jet, l'accu n'a pas du tout la même fonction, dire ca prouve qu'il n'y connais absolument rien, l'accu est un des élément qui permet de garder une pression constante a l'arrêt du moteur pour éviter les problèmes de vapor lock au redémarrage a chaud, alors que le régulateur de contre pression augmente la pression lorsque le moteur est froid...


après tu fais ce que tu veux mais autant le savoir les problème de redémarrage impossible a chaud, c'est la galère sur GLI/GTI

C'est aussi pourquoi je me suis permis de te poser la question pour l'accumulateur de pression

Au passage j'ai trouvé ce petit site sympas: http://www.werk34.de les durites de l'accumulateur sont aussi disponible dessus à un prix plus compétitif

fido-dido a écrit :j'ai réussi à négocier ceci à un allemand sur ebay.de:

_57.jpg (1.33 Kio) Vu 3214 fois

sachant que la mienne ressemble à ça:

gc46600-2.jpg (16.5 Kio) Vu 3214 fois

sa te parait jouable??

sinon mon bloc est un 1800 dx qui provient d'une one 5 portes d'après les infos que j'ai pu récupérer.

et pour l'accumulateur de pression selon un ami pro du kjet on peut le supprimer dans la mesure ou il y a le réchauffeur sur le bloc qui sert également a réguler la pression.

de toute façon mon idée dans l'immédiat est de monté une pompe dans le réservoir pour alimenter celle sous la voiture d'ailleurs j'en ai commandé une neuve

par contre il manque le filtre, sachant qu'il se vend avec la pompe.
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Oui je sais qu'il manque le filtre, j'avais remarquer
mais vu qu'on parle d'une pièce d'occasion je préfère déjà réceptionner l'objet et vérifier que la pompe tourne et le cas eheant changer la pompe par une neuve si elle ne tourne pas. Et à 50€ livre je peut me permettre que le filtre soit absent

Galette ou roue de secours?

bonne question galette il me semble.
Le réservoir est boulonné pas de sangle.
Mais j'ai viré la sono qui était dans le coffre car pose à la va vite et une planche découpeu grossièrement pour le fond de coffre...

Alors je vous confirme c'est bien une galette