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salut
ou ce trouve la sonde de presion d'huile dans un moteur de dx ?

si tu te place devant la voiture elle doit etre sur le coté droit de la culasse si je ne me trompe.

Salut !

Les sondes de pression d'huile sur un DX

La basse pression (~0.3b, isolant brun) se trouve effectivement sur le côté de la culasse , la haute pression sur le support de filtre à huile (~1.8b, isolant blanc).

A++
Raphaël

c'est a dire qu'il y a deux sonde

Oui, parfaitement, il y a 2 sondes. Pour le millésime 1983 (08/82 -> ), avec l'arrivée du 1800 (DX) pour les GTI/GLI, VW à mis en oeuvre un dispositif appelé "contrôle optique et acoustique de la pression d'huile".

Dans la pratique, si la pression chute sous 0.3b ET que le régime moteur est inférieur à ~2000trs/min le témoin de pression d'huile clignote, et si la pression chute sous 1.8b ET que le régime moteur est supérieur à ~2000trs/min, le témoin clignote et un buzzer retentit.

A++
Raphaël

ha ok
petite question j'ai commander une sonde vdo pour un mano de presion d'huile . quel sonde doit-je changer?

Salut !

Il reste préférable de monter un T VDO permettant de conserver les sondes d'origine et le fonctionnement normal du système VW. Après à toi de voir si tu veux la pression en sortie de pompe (sur le support du filtre), ou au niveau de la culasse (la pression mesurée sera plus faible car en aval du bas moteur). J'aurais tendance à préférer cette dernière car tu es informé plus tôt en cas de problème de pression

Pour le T, c'est ici

A++
Raphaël

ne te fait pas de souci chez vdo il on tout prevue il te donne une sonde a double fiche une pour ton mano et lautre pour ta sonde dorigine

quel qun aurais une photo de l'emplacement des deux sonde ?
celle qui est sur le suport de filtre a huile je pence savoir (pas trop sur ) mais l'autre sur le bloc moteur a droite (parait t-il ) je ne voie rien du tout

Raphael a écrit : dim. août 21, 2005 11:29 am Oui, parfaitement, il y a 2 sondes. Pour le millésime 1983 (08/82 -> ), avec l'arrivée du 1800 (DX) pour les GTI/GLI, VW à mis en oeuvre un dispositif appelé "contrôle optique et acoustique de la pression d'huile".

Dans la pratique, si la pression chute sous 0.3b ET que le régime moteur est inférieur à ~2000trs/min le témoin de pression d'huile clignote, et si la pression chute sous 1.8b ET que le régime moteur est supérieur à ~2000trs/min, le témoin clignote et un buzzer retentit.

A++
Raphaël

Merci pour ton message je viens de comprendre pourquoi quand mon moteur est chaud mon voyant d’huile s’allume et le buzzer insupportable se declanche. Le soucis pour moi c’est que j’ai pas de fuite et que je refais mes niveaux régulièrement mais il continues de buzzer, des idées d’ou Ça peux venir?

Merci

Ben c'est pourtant clair, pression d'huile trop faible.
Combien de kms le moteur ?

Peut-être tout simplement un défaut de sonde ?

kliketde13 a écrit : jeu. mars 11, 2021 12:26 pm Ben c'est pourtant clair, pression d'huile trop faible.
Combien de kms le moteur ?

95k km, ça ne me parait pas gigantesque. J’ai envie d’apprendre, d’ou mon entrée sur le forum, c’est ma première fois sous un capot, alors si on pouvais expliquer en langage moldu ça serai sympa. Merci de votre aide

Bonsoir. Oui quand on sait c'est simple
Effectivement elle n'a pas trop de quilometres. Pour les sondés on peut les testés pour vérifier si elles travaillent bien ou tout simplement les changées.
La deuxième sonde est sur le côté droit de la culasse..

Un jour en tripatouillant dans le moteur (tête de d'allumeur), j'ai débranché une connexion d'une sonde sans m'en apercevoir et ça c'est évidemment mis à buzzer. Vérifie donc tes connexions, on ne sait jamais, un fil coupé, débranché...