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Bonjour,
Mon carbu m'a lâché il y a quelques mois, mon garagiste me l'a remplacé par un Weber. Il l'a réglé, mais comme mon joint d'admission était percé, le carbu était réglé riche. J'ai remplacé ce joint, mon carbu est donc maintenant mal réglé.
Je n'ai pas trouvé de réponse à ma question qui est: comment réglé correctement ce carbu?
Merci à vous

Slt j'ai trouvé ça, peut etre cela peut t'aider dans un premier temps:
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 181030.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Plutôt que de tenter le diable en risquant de tout dérégler, tu ne peux pas l'amener chez le garagiste qui te l'a placé ? :hmmm2

Merci pour les réponses!
Oui le mieux serait de l'amener chez le garagiste mais il ne peut pas me prendre avant un mois, ce que je trouve est trop long (je ne pense pas qu'il ait besoin d'une journée pour le réglage...) et j'aimerais du coup la régler avant un mois.
Merci pour le lien, mais je n'ai qu'un seul carbu, les réglages se font pareil au niveau des vis et de la procédure?

Baptiste a écrit :Bonjour,
Mon carbu m'a lâché il y a quelques mois, mon garagiste me l'a remplacé par un Weber. Il l'a réglé, mais comme mon joint d'admission était percé, le carbu était réglé riche. J'ai remplacé ce joint, mon carbu est donc maintenant mal réglé.
Je n'ai pas trouvé de réponse à ma question qui est: comment réglé correctement ce carbu?
Merci à vous

j'aimerai comprendre comment il a pus réglé un carbu, avec une prise d'air a l'admission, c'est une blague...ou une arnaque au choix...

de toute façon il te faut un analyseur de CO² pour regler la richesse au poil...donc direction garage ou gastesteur....

http://www.selectronic.fr/gastester-ana ... ement.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est vrai que c'est assez spécial, il m'avait posé un joint silicone haute température pour éviter que la prise d'air soit trop importante en attendant le changement du joint, mais la fuite n'était pas parfaitement résolu et il a provisoirement réglé le carbu en conséquence (le joint du collecteur d'admission devant être changer dans les jours ou semaines qui suivaient).
Merci pour la réponse, donc sans cet appareil je ne pourrais pas espérer appauvrir un peu mon mélange air/essence? Du moins en attendant le passage par la case garage pour un bon réglage

Baptiste a écrit :C'est vrai que c'est assez spécial, il m'avait posé un joint silicone haute température pour éviter que la prise d'air soit trop importante en attendant le changement du joint, mais la fuite n'était pas parfaitement résolu et il a provisoirement réglé le carbu en conséquence (le joint du collecteur d'admission devant être changer dans les jours ou semaines qui suivaient).
Merci pour la réponse, donc sans cet appareil je ne pourrais pas espérer appauvrir un peu mon mélange air/essence? Du moins en attendant le passage par la case garage pour un bon réglage

si c'est pour attendre le reglage tu peux toujours le devisser a la main, un demi tour a chaque fois en surveillant tes bougies

Il n'y a qu'une vis pour le réglage?

Baptiste a écrit :Il n'y a qu'une vis pour le réglage?

une vis de reglage co² oui logiquement + la vis de ralentit evidement

Merci j'essaie ça rapidement!

Pour info,

Il y a une vis devant, quant tu regarde le carbu face à la voiture, qui est la vis de ralenti accéléré.
La deuxième et a gauche dans un petit trou, en regardant le carbu dans la même position, qui est la vis de richesse.

Pour la vis de richesse, j'ai fait pas mal d'essai et il faut juste faire 2 tours. Donc tu l'as sert à fond et tu dévisse 2 tours.
Ensuite, tu règle le ralenti accéléré.

Bonne amusement.