Golf1cabriolet.com

Hello tout le monde,

Comment allez-vous ? Je suis pas super présent, mais j'aime toujours autant les golf1 cab !!

Je reviens vers vous, parce que je me pose une question.

Je change les paliers d'amortisseurs. Tout est strictement d'origine et le reste, seulement, je me demande s'il faut serrer à mort l'écrou de 22, ce qui ne me parait absolument pas logique en regardant comment fonctionne l'ensemble.

Je vous remercie pour vos conseils. Je vais changer le second palier en attendant vos infos

A bientôt.

salut!
sur la revue technique il préconise:

COUPLE DE SERRAGE :
(m.daN ou m.kg)

Écrou supérieur de suspension : 6
jambe élastique sur pivot : 8
écrou de biellette de direction sur pivot : 3.5
porte rotule sur triangle : 2.5
écrou d'arbre de transmission sur moyeu : 23

ou sinon jet un oeil ici :
viewtopic.php?f=7&t=33431" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci beaucoup messieurs, je n'avais effectivement pas pensé à effectuer une recherche sur les couples de serrage en général :ap :ap

Alors, je viens de les changer, les deux avant, je suis assez surpris par la tenue des deux paliers qui semblent avoir un comportement différent.

Voici le produit, que j'ai commandé, n'arrivant pas à avoir la pièce chez Oscaro (et honnètement, pas fan de ce site, je n'ai pas été voir chez un détaillant auto), des MEYLE commandés chez VW Heritage, http://www.vwheritage.com/vw_act_search ... btnSearch=" onclick="window.open(this.href);return false;.

J'ai lu, que lorsque la platine en fer était légèrement surélevée par rapport au corps en caoutchouc de la pièce, le palier était mort ! Et c'est effectivement le cas sur mon auto. Malgré tout, les "clac-clac" relatifs aux anciens paliers sont supprimés. Il en reste un, mineur, sûirement associé à une rotule ou à la barre de torsion (y en a-t-il une ?).

Bref, avez-vous un avis sur tout cela ? Ai-je acheté un produit de mauvaise qualité ? Ou celui-ci réagit-il normalement ?

tu as effectuer un parallélisme ou un carrossage après
changement de t'es pièces ?
comment l'état de t'es butées est coupelles ?

machikouli a écrit :tu as effectuer un parallélisme ou un carrossage après
changement de t'es pièces ?
comment l'état de t'es butées est coupelles ?

Qu'est-ce que tu appeles les butées et coupelles ? Excuse moi, mais je suis perdu devant toutes les pièces qui composent ces amortisseurs

Je n'ai pas fait le parallèlisme car j'avais fait des repères, et je souhaitais valider le fait que les pièces changées soient bonnes ! car je devais changer et refaire un parallèlisme

Mais je ne suis pas convaincu par mon travail, disons, par les pièces montées.

salut!
je te met 2 liens pour t'éclairé
dont 1 du site :

https://www.google.com/url?q=https://ww ... BY5jmx7Oqw" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 7178,d.ZG4" onclick="window.open(this.href);return false;

une coupelle s'agit d'un élément de fixation a la carrosserie spécialement prévu pour
l'amortisseur cette pièce et le plus souvent ronde et à l'avant du véhicule est s'apparente a un silent bloc

les butées amortissent les fins de course

Merci bien pour ces liens !!

Donc, cela est normal si pièces neuves, j'ai un espace entre la colerette en métal et le caoutchouc ?

Genre ça ?

lechimiste a écrit :Merci bien pour ces liens !!

Donc, cela est normal si pièces neuves, j'ai un espace entre la colerette en métal et le caoutchouc ?

Genre ça ?

l'espace ne me semble pas particulièrement important, par contre la qualité de la pièce laisse a désirer