Moteur ne démarre plus
Posté : mer. sept. 11, 2013 00:42 am
Bonjour à tous,
Je me présente, nouveau sur ce forum. Stéphane, 34 ans, belge, marié et deux enfants. Après avoir longuement hésité je viens enfin de me lancer, je me suis acheté ma onecab. C'est une 1.8 injection, 98 ch, de 1992 avec 187000 km. Type moteur 155 2HK et code couleur LK5T. Vraiment en très bon état. Seul hic, le véhicule est à l'arrêt depuis 2008. Le vendeur, garagiste qui a stoppé ses activités et qui vend la voiture pour faire de la place, me rassure en me disant qu'il connait le véhicule depuis 1997 et qu'il n'y a aucun problème. On bouge la voiture, il remet la cosse de la batterie et hop, elle démarre au quart de tour.... Pourtant vu la poussière sur la batterie, il y avait bien longtemps qu'il ne l'avait plus mise en route. Vu l'état magnifique (pas de rouille, intérieur nickel et de nombreuses pièces neuves) je me lance et je l'achète. 5 km, je la dépose chez un autre garagiste qui remplace la couroie de distribution et l'embrayage qu'il trouvait loin. Passage au contrôle technique, aucune remarque, parfait. Mise en route à la maison, ralenti parfait, aucun à coup, le pied. Je fais un tour avec les enfants, 20 km, parfait. Je fais le plein d'essence, 47 litres, et c'est ma femme qui fait 20 km avec, toujours parfait et remise au garage. Lendemain, mise en route, trois-quatre petits à coups au ralenti puis plus rien, toujours aussi parfait. 6 km, on montre la voiture à des amis proprio d'une one cab aussi. Je veux repartir, le moteur s'emballe jusque 1500-2000 tours puis se coupe. Je pense avoir fait une mauvaise manip et je recommence mais même résultat. 3, 4, 5, 6 fois, même chose, ça démarre mais ça s'éteint aussi tôt. Qui plus est, la montée en régime est de moins en moins franche pour au final ne plus prendre du tout.
En tout, entre le changement de courroie de distribution et la panne, la voiture a fait 96 km et ce parfaitement.
Ma question donc, que peut-il bien se passer subitement?
j'ai pensé à des crasses dans le filtre à essence vu que le réservoir est resté vide durant 5 ans et que la panne survient 26 km après l'avoir rempli totalement. Mais en démontant le filtre, je n'ai pas trouvé qu'il y avait tant de crasse que ça dans l'essence qu'il contenait. Un peu mais pas tant que ça. Et la pompe à essence a l'air de fonctionner.
Est-ce que quelqu'un a une idée de ce qui pourrait se passer?
Merci de vos réponses.
Je me présente, nouveau sur ce forum. Stéphane, 34 ans, belge, marié et deux enfants. Après avoir longuement hésité je viens enfin de me lancer, je me suis acheté ma onecab. C'est une 1.8 injection, 98 ch, de 1992 avec 187000 km. Type moteur 155 2HK et code couleur LK5T. Vraiment en très bon état. Seul hic, le véhicule est à l'arrêt depuis 2008. Le vendeur, garagiste qui a stoppé ses activités et qui vend la voiture pour faire de la place, me rassure en me disant qu'il connait le véhicule depuis 1997 et qu'il n'y a aucun problème. On bouge la voiture, il remet la cosse de la batterie et hop, elle démarre au quart de tour.... Pourtant vu la poussière sur la batterie, il y avait bien longtemps qu'il ne l'avait plus mise en route. Vu l'état magnifique (pas de rouille, intérieur nickel et de nombreuses pièces neuves) je me lance et je l'achète. 5 km, je la dépose chez un autre garagiste qui remplace la couroie de distribution et l'embrayage qu'il trouvait loin. Passage au contrôle technique, aucune remarque, parfait. Mise en route à la maison, ralenti parfait, aucun à coup, le pied. Je fais un tour avec les enfants, 20 km, parfait. Je fais le plein d'essence, 47 litres, et c'est ma femme qui fait 20 km avec, toujours parfait et remise au garage. Lendemain, mise en route, trois-quatre petits à coups au ralenti puis plus rien, toujours aussi parfait. 6 km, on montre la voiture à des amis proprio d'une one cab aussi. Je veux repartir, le moteur s'emballe jusque 1500-2000 tours puis se coupe. Je pense avoir fait une mauvaise manip et je recommence mais même résultat. 3, 4, 5, 6 fois, même chose, ça démarre mais ça s'éteint aussi tôt. Qui plus est, la montée en régime est de moins en moins franche pour au final ne plus prendre du tout.
En tout, entre le changement de courroie de distribution et la panne, la voiture a fait 96 km et ce parfaitement.
Ma question donc, que peut-il bien se passer subitement?
j'ai pensé à des crasses dans le filtre à essence vu que le réservoir est resté vide durant 5 ans et que la panne survient 26 km après l'avoir rempli totalement. Mais en démontant le filtre, je n'ai pas trouvé qu'il y avait tant de crasse que ça dans l'essence qu'il contenait. Un peu mais pas tant que ça. Et la pompe à essence a l'air de fonctionner.
Est-ce que quelqu'un a une idée de ce qui pourrait se passer?
Merci de vos réponses.
Tu pourras peut-être déplacer une partie de ton premier message dans la rubrique présentation et nous mettre plein de photos de ta belle.
), promis je mets les photos.
, cela veut dire qu'il n'y a pas de pompe immergée sur la mienne? Car elle ne m'a pas été vendue comme étant une "gti" mais comme la version 98 ch....