Golf1cabriolet.com

bonjour,
me revoilà

avec la one qui demarre toujours pas, quoi de plus normal,

Juste une question:

si j'enclenche le démarreur," le réservoir à essence est full!!" ,
1)je dévisse au filtre a essence le tube qui va du filtre vers l injection ,
2)ensuite en actionnant le démarreur, de l'essence devrait sortir du filtre ou pas????
3)pour ma part oui vu que la pression faite par les pompes envoi l essence au filtre non?
4)Si oui et bien rien n'arrive!!!!! 'il n'y à pas de coupe circuit rien de rien sur cette one!

Que ce passe t'il ?
la pompe du réservoir est neuve
Je vais maintenant remplacer d'ici 10 minutes les 2 autres sous la voiture je vous dirais quoi ensuite
La pompe principale pourtant avait été remplacer par Vw en octobre 2012!! pas possible que cela ce fiche en l'air en 8 mois en ayant fais 2000kms. Ou possible ?

dites moi quoi

en passant bjr a cathar,coolraver et tt les autres

Daytona

Je dirais que oui tu devrais avoir de l'essence qui sort.
A tu vérifié le relais et le fusible ?

Waouw réaction rapide super! merci bcp

Oui le relais sous le volant je l entend bien s'enclencher quand je tourne la clé et niveau fusible aucun H.S

une idée?

et avant le filtre il y a rien non plus ? Je ne pense pas qu'il soit bouché au point que l'essence ne sorte pas mais sait jamais !
Sinon surement une des deux pompes qui est HS, un fil coupé, ...
Tu peux sortir la pompe du réservoir et la tester en direct voir si elle fonctionne.

Pompe réservoir pas possible elle est neuve de chez neuve acheter chez meca-technic, idem quand je fais tourner le démarreur puis le coupant, je l entends tournee encore durant 2 secondes, donc elle fonctionne.
Pour démontage tube allant du réservoir au filtre j ai pas ouvert et pas fais non plus car boucher impossible il est neuf aussi, donc que j'ouvre l'un coter ou l'autre serait idem.
Bon!
Je vais soulever la bête et changer les deux pompes.
Ps: elle à fais ça du jour au lendemain! dingue hein!!
tout changer ,
batterie
tête de delco
bougies
rotor du delco
pompe dans le réservoir

j en deviens fou de pas savoir!, si elle était une charrette ok je comprendrais que tot ou tard elle rende l âme, mais ce n'est même pas le cas elle est quasi neuve!! 100.000 kms s'est rien a peine un rodage pour moi, si une voiture est bien conduite , plus elle bouffe du kilomètre mieux le moteur devient
donc 100.000 est rien tu la voit tu tombes une NOUVELLE!!! (mais qui démarre plus!)

je ne sais plus qui sur le forum avait un problème similaire de durites sous caisses bouchées sur une gti


la solution c'est d'ouvrir le circuit sous la caisse après la pompe et remonté jusqu'au filtre;)

Ok merci pour l info,
là je démonte deja les deux pompes et verrais avec les deux nouvelles.

Infos: à part la pompe dans le réservoir. La pompe centrale sous la voiture coter roue! doit elle faire un bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz quant seul le contact est mis donc sans démarrer ou pour avoir ce bruit 'si tel est le cas' je dois absolument actionner le démarreur, car un cas comme l autre il n y à aucun bruit!

salut souffle avec compresseur dans tes tuyaux d'alimentation et retour pour etre sur qu'ils ne soient pas boucher par du dépot car normalement ca devrait monter moi j'ai eu de problème avec le flexible pression sortie pompe il c'est pourris et m'a colmater le tuyau

daytona a écrit :Ok merci pour l info,
là je démonte deja les deux pompes et verrais avec les deux nouvelles.

Infos: à part la pompe dans le réservoir. La pompe centrale sous la voiture coter roue! doit elle faire un bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz quant seul le contact est mis donc sans démarrer ou pour avoir ce bruit 'si tel est le cas' je dois absolument actionner le démarreur, car un cas comme l autre il n y à aucun bruit!

la pompe ne demarre que lorsque le moteur se lance

Hello les amis,
21.24 stop j arrête

Montage des deux pompes sous le véhicule, lancer le démarreur lancer lancer lancer le temps que les nouvelles pompes ce remplisse de carburant, ensuite MIRACLE!! Démarrage je n'en reviens pas!

Attention tenais pas son ralentit! comme si le chock automatique ne s'enclenchait pas bizarre!! donc accélération legere de 1 minute le temps de profiter du bruit de ce maudit moulin qui tournait plus.
Ensuite stop , inspection! et devinez quoi , durite trop pourrie (et pas supporter le changement) après tant années je suppose, donc pisse du jus aux 2 pompes.Je pense plus des durites allant de la pompe principale vers la pompe mecanique!
Demain vais démonter et voir si je trouve cela en commerce pour mettre du neuf (à ma vue je ne constate que 2 durites qui suintes)
Si je trouve facile je remonte et vous avises de la suite de cette aventure!
Enfin elle à déjà démarrer déjà ça!
Mais là elle démarre a nouveau plus est ce le fait que l ayant éteinte les 2 pompes ce soit vidée avec la pression vu qu'elle pisse bien? possible va savoir maudite Golf!

merci à tous pour les infos,

Si demain après avoir acheter deux durites elle redémarre, le souçi venait bien d 'une des pompes sous la voiture,mais laquelle nous n'en sauront jamais rien vu que j ai directement mis deux neuves!

la suite des aventures de maudite Golf après le J.T de 13.00

à+
Là je me casse en ai plein le cul de cette charrette

pompe principale vers la pompe mécanique? on crois rêver la...

tu parles de quel durites exactement?

Ok ok ok tu as raison me suis planter total!!!!!!!!!!!!!!!!!!! grave!
doit être péter tellement j ai snifé de l essence

Non , il y à une durite (en caoutchouc/plastique/ou sais pas quoi!) qui va de cette pompe principale vers cette pompe mecanique et l autre durite (en métal torsadé)part de cette pompe mecanique vers un tuyau a carburant, je pense que celle là est bonne je viens de regarder avec la lampe torche et pas de fuite(faut voir avec pression maintenant)
Par contre la durite allant de la pompe principale vers cette pompe mécanique " goutte à goutte encore" et là suis emmerder car apparemment il s agit d'une durite avec un embout bien particulier et sa pour trouver sa vas être a nouveau mission impossible!

voila ce que tu dois avoir sous ta voiture et dans ton reservoir

peux tu me montrer ce que tu appelle pompe mecanique?

Celle du centre, tu vois avec cette durite noire 'petite'

ok c'est l'accumulateur

as tu bien remis les rondelles cuivres qui font joint?