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Syncronisation des arbres de distribution
Posté : ven. mai 13, 2005 20:24 pm
par Dr.cab_one
Bon ben là j'ai fais une bourde....
Le pignon de l'arbre vilbrequin à patiné sur la courroie de distribution...
Maintenant lorsque je la démarre elle fais un bruit de casserol que l'on tape les une sur les autres....
Je me suis référé à ce document très précieux de coolraver (que je remercie) mais les positions sont pas précise pour l'arbre auxiliaire et l'arbre de vilo....
http://lulu93perso.free.fr/images/Pério ... %20des.pdf
Je suis dans une belle mélasse.....
Donc est ce que qq'un aurait des infos pour moi?
Un grand merci!!!!
Posté : ven. mai 13, 2005 20:37 pm
par coolraver
l'article technique de passion golf est plus complet
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=179
je suppose que si tu en est la les soupapes ont fais des bizoo aux pistons donc deculassage en vue
Posté : ven. mai 13, 2005 20:51 pm
par Dr.cab_one
De toute façon j'ai démonter pour déculasser car je dois refaire les goujon d'échappement.
Merci coolraver t'es vraiment un chef.
Ton lien est super précis.
Un grand grand merci!!!!!!
Posté : ven. mai 13, 2005 20:57 pm
par Nico97
Quel est ton type moteur ?
Sinon pour te caller: Cylindre N°1 au PMH, (les cames de l'AAC du 1 er cylindre pointent vers le haut)
Sinon pour caller le vilo et le pignon de l'arbre intermédiaire, fait comme sur le schéma, remets ta poulie de courroie d'accessoires (attention à l'ergo) .
Ensuite, pour y voir un peu plus clair passe un coup de stylo blanc sur les marques des poulies.
Pour caller, vu de dessus les 2 repères sur les poulies doivent etre strictement alignés.
Sinon comme l'a dit Coolraver t'as surement du plier quelques soupapes
Posté : ven. mai 13, 2005 21:06 pm
par Dr.cab_one
C'est un JH...
Ok je vais faire ça. Merci les gars.
J'ai plus droit à l'erreur... J'ai qu'un moteur de rechange sur lequel je pique des pièces....
Merci!
Posté : ven. mai 13, 2005 21:08 pm
par terminatator
tres bon lien coolraver!!!!
!!!!
Posté : jeu. mai 19, 2005 11:14 am
par Dr.cab_one
Nico97 a écrit :Quel est ton type moteur ?
Sinon pour te caller: Cylindre N°1 au PMH, (les cames de l'AAC du 1 er cylindre pointent vers le haut)
Sinon pour caller le vilo et le pignon de l'arbre intermédiaire, fait comme sur le schéma, remets ta poulie de courroie d'accessoires (attention à l'ergo) .
Ensuite, pour y voir un peu plus clair passe un coup de stylo blanc sur les marques des poulies.
Pour caller, vu de dessus les 2 repères sur les poulies doivent etre strictement alignés.
Sinon comme l'a dit Coolraver t'as surement du plier quelques soupapes
Si je te suis bien lorsque le cylindre N°1 est au PMH
alors le marquage du pignon de l'arbre aux. coïcide avec le marquage de la poulie qui est montée sur l'arbre vilo, en vue de dessus?