Golf1cabriolet.com

Salut les cabbystes,
Après de nombreux trajets se limitants a 2 ou 3 km j'ai decidé que d'ici une semaine, je me pencherai sur mon joint de culasse, et j'aimerai voir comment m'équiper.
Donc j'ai cru comprendre qu'il fallait:
-Une pochette haut moteur ( j'ai pensé a ça : http://www.mecatechnic.com/GO1_GD71300_ ... 01C---.htm )
-Des vis de culasse (et la j'ai pensé a ça http://www.oscaro.com/vis-de-culasse-fe ... 312-1217-p)
-Une clé dynamometrique (http://www.mecatechnic.com/GO1_UO09033_ ... -2----.htm)
-Une douille adaptée (http://www.mecatechnic.com/GO1_GO06400_ ... mm----.htm)
Le couple de serrage sera sur les vis de culasse non ?
Est ce que j'ai oublié quelque chose ?
Acheter mecatechnic, et oscaro c'est réelement risqué ?
Merci d'avance

salut
pour le couple de serrage c'est moteur froid
1-4
2-6
3-180°
Pour les pieces mieux vaut acheter chez VW ou Mecatechnic mais en classic part.

En plus prevois le remplacement du liquide de refroidissement environ 6 litres, et la vidange moteur avec le filtre.

Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

Jesus a écrit :Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

il aurai pus donner des valeurs a ses chiffres effectivement, peu etre en kilo/m² le dernier 180° c'est le serrage a la clé angulaire

Munis-toi aussi aussi d'une revue technique, ça peut sauver des vies ...

[quote="Jesus"]Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.[/quote

Autant pour moi effectivenment ce sont des Kg/M2
Pense aussi a remplacer la courroie de distribution si tu deculasse "une courroie de distri deposé ne ce remonte pas".

killergame a écrit :

Jesus a écrit :Ok merci pour les conseils
killer game je comprend pas bien le truc des numeros 1-4,2-6 et 3-180°, quel rapport avec le couple de serrage en nm d'une clé dynamometrique ? (je suis desolé sans doute une question con mais je prefere la poser :mdr )
Je balancerai des images quand je commence.

Autant pour moi effectivenment ce sont des Kg/M2
Pense aussi a remplacer la courroie de distribution si tu deculasse "une courroie de distri deposé ne ce remonte pas".

[/quote]




peu de gens le savent

laurent.P a écrit :comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

Oui vu le prix d'une courroie par rapport au prix d'un moteur le choix et vite fait...

laurent.P a écrit :comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

meme une courroie de 5000 km, si elle est detendue il faut la changer, c'est comme ca

coolraver a écrit :

laurent.P a écrit :comme toutes courroies avec un peux d'âge non?

meme une courroie de 5000 km, si elle est detendue il faut la changer, c'est comme ca

Merci pour le conseil de la courroie, je savais pas du tout

Jesus a écrit :Merci pour le conseil de la courroie, je savais pas du tout

éh oui Jesus ne sait pas tout!!!


:mdr