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Salut,

Je continue le rebranchement de mon faisceau... Il me reste deux ou trois prises à brancher, mais celle ci me pose particulièrement problème:



Je n'ai toujours pas d'allumage ni de pompe à essence qui fonctionne, et je me demande si il ne me manque pas un boitier électrique ou quelque chose comme sa qui expliquerais le problème.


Si un possesseur de 2H pouvais lever son capot et me dire sur quoi cette prise se branche... Je lui ferais parvenir un pack de kro par la poste ^^

Merci

Bonjour,

Jérémie a écrit :Si un possesseur de 2H pouvais lever son capot et me dire sur quoi cette prise se branche... Je lui ferais parvenir un pack de kro par la poste

J'ai pas de 2H donc pas de Kro
Sinon sur le site dans la catégorie motorisations (https://www.golf1cabriolet.com/motorisations/" onclick="window.open(this.href);return false;), il y a une photo du 2H.
Sauf erreur de ma part mais on voie ta prise qui est brancher sur un boitier juste sous le vase d'expansion.

Je suis pas sûr mais la prise doit se brancher sur le débitmètre.

si tu n'a pas la prise inverse correspondante, c'est qu'il te manque une partie de faisceau qui va au boitier électronique situé dans le bac à eau.

Nicolas, est ce que tu aurais une photo?

Cette prise qui n'est relié à rien se trouve sous le bocal de liquide de refroidissement, elle ressemble à celle du débitmètre..
Hors tous semble bien branché, y compris le calculateur et le module TSZ dans le "bac à eau".

c'est la fameuse prise diagnostique :mdr :mdr :mdr

C'est bien ce qui me semblait...

Mais du coup ça n'explique pas pourquoi il n'y a pas d'allumage ni d'essence (à part en shuntant le relais) :yeux

Sylvain a écrit :C'est bien ce qui me semblait...

Mais du coup ça n'explique pas pourquoi il n'y a pas d'allumage ni d'essence (à part en shuntant le relais) :yeux

Non, mais je deconne j'en sais rien....pour l'allumage c'est surement independant du reste, il faut verifier si ton module fonctionne, y a des test a faire mais il te faudrai la RTA

pour la pompe a esssence est ce qu'elle tourne?

Les pompes tournent, mais en shuntant le relais :yeux

Je n'ai pas la voiture sous la main, il va falloir que Jérémie s'en charge...

Bon des news, les pompes à essence tournent à présent, c'était le module TSZ qui était HS.
Par contre il n'y a toujours pas d'allumage...
La bobine est ok, le faisceau de bougie également...

Sylvain a écrit :Bon des news, les pompes à essence tournent à présent, c'était le module TSZ qui était HS.
Par contre il n'y a toujours pas d'allumage...
La bobine est ok, le faisceau de bougie également...

le module TSZ est le module qui commande l'allumage, donc je vois pas trop le rapport avec les pompes...si il n'y a pas d'allumage, ca ne peux etre que la bobine ou le module, ou un probleme de connectique dans le faisceau basse tension :yeux

Le module TSZ commande bel et bien l'allumage des pompes à essence, c'est même lui qui va te couper l'alimentation électrique des pompe lorsque le moteur cale :yeux

Sylvain a écrit :Le module TSZ commande bel et bien l'allumage des pompes à essence, c'est même lui qui va te couper l'alimentation électrique des pompe lorsque le moteur cale :yeux

je ne connais pas bien le 2H mais pour moi c'est le relais de pompe qui coupe l'alimentation electrique des pompes...commandé lui meme par la borne 1 de la bobine (fil rg/noir), mais je peux me tromper car je connais mal ce moteur, apres tout pourquoi pas :yeux

Salut,

Désolé de ne pas avoir suivis mon propre poste, un peux ras le bol de perdre mon temps la dessus alors j'avais laché un peux l'affaire ces derniers jours. Et merci à Sylvain de s'en être occupé pour moi .

Bon, alors module TSZ responsable ou pas de la pompe, après son changement la pompe à essence c'est effectivement mise en route. Le soucis n'est plus la...

Si un proprio de 2H voulais bien se donner la peine de lever son capot et de m'en dire plus sur la prise en photo ci dessus...

Merci d'avance.

UP... :yeux