Moteur EX qui broutte à chaud .
Posté : mer. juin 29, 2011 23:48 pm
Bonjour à tous,
Je roule depuis un peu plus d'un mois avec un EX sur cab 1 avec +/- 149000 km sans aucun souci.
Depuis trois jours, il n'en fait qu'à sa tête.
Petit historique : Après achat de la voiture, remplacement de tous les liquides (ldr, frein, boite et moteur) et remplacement de tous les filtres (sauf essence car presque neuf). Remplacement du puits de jauge par un ocas de golf 2. Virage du starter auto pour remplacement par starter manu de Monsieur DELMOTTE (monté par ses soins devant moi) et nouvelle semelle de carbu. Nouveau rodage avec de grosse accélération pour décrassage. Rabaissement avec kit RACELAND à peu près 11 cm du sol. Tous mes pleins sont fait avec du 98 chez Q8.
Mon problème : je viens d'effectuer près de 1200 km sans souci. Il y a trois jour maintenant, j'ai fais le plein de carburant et ai roulé 100 km ( pas d'une traite) avec près de 60 km sur Autoroute. T° ext +/- 34°C. A mon retour chez moi, j'ai mis la voiture à l'ombre. 6 hrs plus tard, je pars travailler de nuit. 1ier étonnement, le moteur s'est coupé, à un feu rouge, après une route à pavé au brun. Je rallume sans souci. Après 1 km, la voiture se trouvant devant moi, roule, pour ne pas changer, 15 Km/h en dessous de la vitesse autorisée. Etant motivé, je remet la troisième à 3500 Tours constant, le temps de laisser passer une voiture (200 mètres) et je met patate. Le vif du sujet, en pleine accélération, le moteur commence à brouter comme si il n'y avait plus assez d'essence. Je ralenti le régime mais sa continue en moins fort.
j'arrive tout de même à mon boulot pas trop loin. Elle passe la nuit dehors au calme pendant 10 hrs. Je l'allume avec le starter, la laisse chauffer et je démarre très très molo. A chaud, après 4 min, j'entame une côte sans forcer. Rebelotte, même problème, mais à ne presque plus savoir avancer. J'arrête la voiture quelque minute. En la rallumant, plus rien et je parviens à retourner chez moi.
Vers 14 hrs, je la reprend sans souci sauf à l'accélération qui a des trous. Elle ramasse la drache sans rouler. Le soir après un de tour 20 km, par sol mouillé, je constate qu'il y a de trous dans de faible accélération et, à l'arrêt, le comptour est à moins de 500 tours avec les témoins d'oil et de bat qui s'allume. Elle s'éteint presque.
Je la rentre en pensant à un prob de ralenti.
Ce jour, je tente le réglage du ralenti. Je fais chauffer le moteur, sans souci. je commence le réglage du ralenti accéléré, la vis de dérrière, sans rien voir comme différence. Après 5 min, moteur tournant, je met un petit coup de gaz et, là :shock: , la merde, il broute de la mort et tombe à moins de 400 tour. Il se coupe mais repart sans souci en restant à moins de 400 tours pour se coupé quand il broute trop bas. Je n'y comprend rien car l'instant d'avant il tournait nickel
Je suis preneur pour toutes idées.....
Merci
Je roule depuis un peu plus d'un mois avec un EX sur cab 1 avec +/- 149000 km sans aucun souci.
Depuis trois jours, il n'en fait qu'à sa tête.
Petit historique : Après achat de la voiture, remplacement de tous les liquides (ldr, frein, boite et moteur) et remplacement de tous les filtres (sauf essence car presque neuf). Remplacement du puits de jauge par un ocas de golf 2. Virage du starter auto pour remplacement par starter manu de Monsieur DELMOTTE (monté par ses soins devant moi) et nouvelle semelle de carbu. Nouveau rodage avec de grosse accélération pour décrassage. Rabaissement avec kit RACELAND à peu près 11 cm du sol. Tous mes pleins sont fait avec du 98 chez Q8.
Mon problème : je viens d'effectuer près de 1200 km sans souci. Il y a trois jour maintenant, j'ai fais le plein de carburant et ai roulé 100 km ( pas d'une traite) avec près de 60 km sur Autoroute. T° ext +/- 34°C. A mon retour chez moi, j'ai mis la voiture à l'ombre. 6 hrs plus tard, je pars travailler de nuit. 1ier étonnement, le moteur s'est coupé, à un feu rouge, après une route à pavé au brun. Je rallume sans souci. Après 1 km, la voiture se trouvant devant moi, roule, pour ne pas changer, 15 Km/h en dessous de la vitesse autorisée. Etant motivé, je remet la troisième à 3500 Tours constant, le temps de laisser passer une voiture (200 mètres) et je met patate. Le vif du sujet, en pleine accélération, le moteur commence à brouter comme si il n'y avait plus assez d'essence. Je ralenti le régime mais sa continue en moins fort.
j'arrive tout de même à mon boulot pas trop loin. Elle passe la nuit dehors au calme pendant 10 hrs. Je l'allume avec le starter, la laisse chauffer et je démarre très très molo. A chaud, après 4 min, j'entame une côte sans forcer. Rebelotte, même problème, mais à ne presque plus savoir avancer. J'arrête la voiture quelque minute. En la rallumant, plus rien et je parviens à retourner chez moi.
Vers 14 hrs, je la reprend sans souci sauf à l'accélération qui a des trous. Elle ramasse la drache sans rouler. Le soir après un de tour 20 km, par sol mouillé, je constate qu'il y a de trous dans de faible accélération et, à l'arrêt, le comptour est à moins de 500 tours avec les témoins d'oil et de bat qui s'allume. Elle s'éteint presque.
Je la rentre en pensant à un prob de ralenti.
Ce jour, je tente le réglage du ralenti. Je fais chauffer le moteur, sans souci. je commence le réglage du ralenti accéléré, la vis de dérrière, sans rien voir comme différence. Après 5 min, moteur tournant, je met un petit coup de gaz et, là :shock: , la merde, il broute de la mort et tombe à moins de 400 tour. Il se coupe mais repart sans souci en restant à moins de 400 tours pour se coupé quand il broute trop bas. Je n'y comprend rien car l'instant d'avant il tournait nickel
Je suis preneur pour toutes idées.....
Merci
remy ! 