Golf1cabriolet.com

J'ai une question qui me trotte dans la tête ..

est il possible de passer nos cab au GPL ? car quand on voit le prix du carburant et les trajets que je fais je me dis que cela pourrait être rentable ..

quelqu'un s'est il déjà penché sur le problème ?

quelqu'un l'a peut être déjà fait ?

@ vos claviers pour m'éclarier,

merci

mdrrrrrrrrrrrrrrrr :mdr :mdr

A mon sens c'est une connerie, déjà nos moteur ont quasiment tous + de 100000 km et il est déconseillé de faire ce montage après ce kilométrage, ensuite, l'explosion air/gaz provoque une surchaleur par rapport à l'explosion air/essence ce qui à plus ou moins long terme endommage culasse et soupapes.

Le coffre du cab étant ce qu'il est, le réservoir de GPL sera à l'étroit même s'il est mis à la place de la roue de secours car après faut ranger la roue de secours.

Ensuite, il faut savoir qu'un moteur qui tourne au GPL consomme + de gaz que d'essence d'ou une hausse de la consommation ce qui fait que l'on gagne presque rien.

Certain accès aux parking souterrain seront interdit aux véhicules équipés de ce système

Dernier points très important, le prix de l'installation de l'ensemble étant élevé, le nombre de kilomètres à parcourir étant très élevés pour la rentabilité à cause du prix d'installation+consommation élevée, je ne trouve pas judicieux d'équiper une voiture au GPL, à savoir que renault sortait des véhicules GPL neufs, ceux-ci au bout de quelques années se sont arrêtés car pas fiable dans le temps

yanncox a écrit :
Ensuite, il faut savoir qu'un moteur qui tourne au GPL consomme + de gaz que d'essence d'ou une hausse de la consommation ce qui fait que l'on gagne presque rien.

Qu'est ce que c'est cette histoire, on y gagne que sur le prix du carburant alors ? (ce qui est déjà pas mal remarque)
Je croyais que ça consommais moins !

G P L rentable sur les grosses cylindrées

Sur nos petit moulins trop de contrainte et je rejoint les dires de Yanncox rapport investisment/rentabilité nul

j y avais deja pensser et j avais trouver sa http://www.topgas.org/

il sont a aix en provence, voici la reponse qu il mon envoyer apres leur avoir fait une demande pour un 2H:



Je vous indique également qu’au-delà de la garantie, « satisfait ou remboursé sans condition pendant 3 mois »,

vous pouvez, avec TOPGAS, essayer gratuitement l’option GPL sur votre véhicule pendant la même durée ! (Voir modalités)







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Forfait « Agents » : …… € ttc

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Forfait « Aix 15 jours » : 2080 € ttc





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yoag a écrit :

yanncox a écrit :
Ensuite, il faut savoir qu'un moteur qui tourne au GPL consomme + de gaz que d'essence d'ou une hausse de la consommation ce qui fait que l'on gagne presque rien.

Qu'est ce que c'est cette histoire, on y gagne que sur le prix du carburant alors ? (ce qui est déjà pas mal remarque)
Je croyais que ça consommais moins !

Oui on y gagne seulement sur le prix du carburant, c'est une fausse idée reçu de dire que le GPL consomme moins.

j ai deja vu un cab a vendre et etait monter gpl,et sur la conso,le prix du litre etant moins cher,on est gagnant.
de plus tu as une prime car tu preserve l ernvironnement,et les perf reste identik

Les perf identiques
Le seul véhicule que j'ai conduit avec une mise au GPL, c'était un Range V8.
Je peux te dire qu'on était loin du compte.
Peut-être un mauvais réglage mais bon j'ai souvent entendu parlé d'une perte de puissance.

yanncox a écrit :A mon sens c'est une connerie, déjà nos moteur ont quasiment tous + de 100000 km et il est déconseillé de faire ce montage après ce kilométrage, ensuite, l'explosion air/gaz provoque une surchaleur par rapport à l'explosion air/essence ce qui à plus ou moins long terme endommage culasse et soupapes.

Euh... Si la combustion se fait moins bien, peut-être. Mais, par définition, du gaz, ça brûle mieux et plus vite que de l'essence (d'ailleurs, l'essence liquide ne brûle pas. Ce sont les vapeurs qui s'enflamment).
De plus, un moteur équipé suffisamment tôt au GPL, et réglé en conséquence, a tendance à vivre plus longtemps.

Le coffre du cab étant ce qu'il est, le réservoir de GPL sera à l'étroit même s'il est mis à la place de la roue de secours car après faut ranger la roue de secours.

Je crois qu'il faut oublier soit la roue de secours (réservoir torique), soit le coffre ET la roue (réservoir cylindrique).

Ensuite, il faut savoir qu'un moteur qui tourne au GPL consomme + de gaz que d'essence d'ou une hausse de la consommation ce qui fait que l'on gagne presque rien.

Euh, là, je ne suis pas d'accord. C'est vrai que la consommation de GPL est plus importante (environ 30%), mais le prix à la pompe est vraiment plus bas. Par contre, vu le prix de l'installation, la rentabilité est utopique, je te le concède.

Certain accès aux parking souterrain seront interdit aux véhicules équipés de ce système

Ce qui est idiot, voire même illégal, si l'installation est récente.

jimbo6224 a écrit :de plus tu as une prime car tu preserve l ernvironnement,et les perf reste identik

Il me semble que cette prime n'existe plus...

J'ai fait des stgaes dans ungarage qui faisait des installations au GPL sur de gros V8 et ce que je peux dire c'est que niveau fiabilité c'est pas le top du tout:
Problème d'échangeur et électronique.
Sinon un ami de mon père avait une mercédès 6 cylindres équipé GPL et résultat 2 soupapes tordus, surconsommation par rapport à l'origine et depuis jamais rentabilisé

@jimbo:oui c'est carrément moins cher niveau prix mais ça consomme +.

Si tu calcule l'installation+la surconsommation-la différence de prix entre les 2 carburants=nombre de kilomètres à faire pour que tu sois remboursé

suis daccord la dessus , on ne gagne quasiment rien a rouler au gpl , il faut enormement de temps pour amortir l'installation , et surtout , on perd quand meme pas mal niveau perf . J'ai fait mes premieres mains sur une volvo 2.4 l bicarburation , on sentait de suite la difference de conduite . de plus , on consomme 25% de plus en roulant au gpl , donc au final , tres tres peu d'economie .
A mon avis , mauvaise idée de vouloir installer du gpl dans le cab .

Moi ce que j'en dis c'est que c'est un peu de la daubasse :mrgreen:
Surtout avec un montage fait ulterieurement.
Je bosse pas mal sur des gros moulin (ça sert a rien de monter ça sur des petits moteur !)style Cherokee V8, V6 Wrangler 6cyl Voyager,Le Baron dont la majorité sont équipé au GPL et ceux sont toujours ceux là qui reviennent pour des pannes.
Cependant la plus part des clients ne les font fonctionner qu'a l'essence car ils sont constament embetté avec la carburation GPL (ce sont eux meme qu'ils le disent).

La majorité des cas de pannes sont au niveau de la carburation (ratés, le vehicule broute, manque de puissance, trous, detonations et j'en passe ....)
Et lors d'une panne encore faut il trouver quelqu'un capable ou qui veuille bien s'occuper du vehicule sachant qu'a chaque fois c'est la meme histoire...
La concession refuse de prendre le vehicule en charge (generalement pas ou peu de personnel formé) et l'installateur de GPL qui n' a pas les connaissances pour les véhicules ou qui ne trouve simplement pas la panne (problème lié pour lui au systeme injection d'origine).
Et les 2 sans cesse se renvoient la balle et laissent le client avec des delais de reparation qui sont enormes !

Nous en venons meme à enlever l'equipement GPL de certains vehicules !
Voilà pour moi l'economie infimme faite sur la conso de carburant n'en vaut vraiment pas la chandelle...

tout le charme de nos autos sont dues au fait qu'elles roulent au vrai carburant.

a l'heure des carburants de substitutions et des véhicules hybrides modernes, la solution gpl parait de plus en plus contraignante.