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Salut , me revoilà avec mon problème . J'ouvre un nouveau post car avant j'étais sur celui de quelqu'un d'autre.

Ben voilà, le matin, si la t° extérieur est basse ( 0°) , mon starter , enfin ce qui fait office ( c'est un moteur DX) , ne s'enclenche pas, elle tourne carrément sur 3 pattes . puis en chauffant un peu, nickel, ca s'enclenche.
Par contre si c'est dans la journée, elle démarre nickel, et le régime augmente comme un starter.

J'ai changé mon Tiroir d'Air Additionnel (ce qui a amené un + car même tiède elle tournait pas comme maintenant) ,puis j'ai nettoyé le filtre dans le régulateur de contre-pression , ca va mieux qu'avant, mais pas encore top.

Ce que je comprend pas c'est pourquoi elle tourne sur pattes pdt 2-3 minutes quand elle est vraiment froide? J'ai essayé un autre régulateur mais là elle brouté (dc encore pire ) , est ce qu'un pression a froid trop basse pourrait etre la cause? ou quelqu'un aurait une autre idée?

pieces neuves :
- bougies
- faisceau
- filtre a essence
- Tiroir d'Air Additionnel
- Sonde thermocontact ( sur la grosse durite)

merci d'avance

J ai le meme souci, obligé d accelerer un peu au demarrage a froid pour pas qu elle cale. Un pote mecano m a dit que ça pouvait etre un probleme de depression, ce qui fait que l essence a du mal a arriver.

ca viendrai de quelle piece alors? le regulateur de contre pression ?
Le matin elle tourne aussi sur 3 cylindres les temps quelle chauffe un peu?

si tu as du mal à démarrer à froid (faire tourner longtemps le démarreur avant que péniblement elle parte en broutant)

tu devrais te procurer un injecteur de départ à froid (le cinquième injecteur monté en bout de plenum d'admission, sous le Tiroir d'air additionnel et tu le montes en lieu et place et tu devrais avoir réglé le problème.

ben en fait le démarrage ca va , c'est qu'elle tiens pas le ralenti , ou difficilement (mais seulement quand il fait assez froid ).
Pour le demarrage je tien s un peu la pédale enfoncée et ca va , elle démarre bien

il y a également une vis de richesse en cuivre avec un joint torique qui s'use avec le temps ce qui créer un apport d'air dans le plenum. Cette vis se trouve derrière le plenum. Je l'ai changé sur mon DX et j'ai retrouvé un ralenti stable (à froid comme à chaud).

Oui elle fait comme la tienne. Je me rappel plus du nom de la piece, mais il me semble que ç est un "bol" de depression mais je veux pas dire de connerie...

tu me dira quoi ?

Pour la petite vis j'ai déjà changé le joint.

ben voilà , j'avais bien nettoyé le regulateur de contre pression, et apparement ca devait venir de là car là elle démarre nickel, et le sarter marche bien
Le petit filtre était crade

Ça se trouve où le regulateur de pression, que j en fasse autant?

c'est cette piece, elle est au dessus du filtre a huile . mon filtre était a moitié bouché , mais c'est pas évident a nettoyer car on peu pas le démonter ce filtre.

Tu fais comment pour le nettoyer?

tu le démonte de la voiture, et tu mets un peu d'essence dedans et un pinceau, soufflette

Ok merci, je vais voir ça ce w.e.

oui, ca prend pas longtemps, en 30 mn tu as fini. par contre j'en ai essayé un autre entre temps, et là la voiture brouttait un peu, dcmeme nettoyé, c'est peut etre un autre probleme derriere . y'a quelqu'un sur le forum qui m'avait conseillé de tester les pressions a froid et a chaud, mais faudrait se faire un appareil avec les raccords pour voir