Golf1cabriolet.com

Salut,

Je voudrais savoir quelles sont les modifs qu'on peut apporter à un moteur de type EX avec bva?
J'ai vu qu'en échappements et lignes il y a du choix, mais concernant la distribution comme l'arbre à cames, j'ai téléphoné à Mécatechnic et ils ne font pas pour cette version!
Comme j'aurai comme unique véhicule un cab (et donc finis la bécane pour l'instant!) j'ai quand même besoin d'un moteur coupleux et amusant à conduire.

Voilà j'attends vos avis

Tu peux commencer par monter un AAC de DX...

Mais bon ce sont de petite motorisation difficile de leur faire gagner des cv, tu peux monter une rampe d'Hayabusa aussi si tu veux mais c'est tes voisins qui vont aprecier...

Va voir dans la rubrique divers. Il est fait référence à une petite annonce d'un cab à vendre qui fait des pointes à 240 km/h!!

si tu veux des watts, le mieux c'est encore de changer le moteur...
Gagner des bourrins sur un EX, ça va te coûter beaucoup d'argent pour un résultat probablement décevant...
Pour 500/600 euros tu monter un KR et t'as 140 chameaux, simple et efficace!

Mettre un kr, ça doit faire un sacré boulot, puis est-ce que c'est compatible avec bva?? et le controle technique?

Pour les carbu de gsxr, c'est sérieux ça se monte là dessus?
Sinon j'ai vu qu'il y en certains qui mettent des weber mais pas trouvé beaucoup d'informations

Moi qui ait un EX de 90 CV, je trouve que c'est largement suffisant pour apprécier la golf cab.
Un bon régalage du carbu et roulez jeunesse !!

peut être que quand je l'aurai je trouverai ça suffisant, on en veut toujours plus :mrgreen:

ippogriffo a écrit :Mettre un kr, ça doit faire un sacré boulot, puis est-ce que c'est compatible avec bva?? et le controle technique?

Pour les carbu de gsxr, c'est sérieux ça se monte là dessus?
Sinon j'ai vu qu'il y en certains qui mettent des weber mais pas trouvé beaucoup d'informations

C'est surtout totalement illégale.

Il est de toute façon interdit de faire n'importe quelle modification sur son véhicule, en cas de sinistre même non-responsable, et d'expertise, tu es bon pour la case "payer à vie".

Des modifications ca se fait pas à la rigolade, qui dit augmentation de la puissance dit comportement routier différent, des trains roulants au freinage en passant par l'échappement et les pneumatiques, tout ca se tient, on ne change pas l'un sans l'autre.

Pour les rampes de Gex oui ca existe j'ai un pote qui a fait ca sur sa 3.18is E30 (1.8 16s 140cv d'origine), et ca envoi la purée....

A mon avis le plus simple et le moins risqué c'est de trouvé une onecab en injection, JH 95cv, 2H 98cv, ou DX 112cv, ca marche déjà tres bien....

ippogriffo a écrit :peut être que quand je l'aurai je trouverai ça suffisant, on en veut toujours plus :mrgreen:

C'est plus sage !

ça bouge souvent le réglage du carbu?

ippogriffo a écrit :Mettre un kr, ça doit faire un sacré boulot, puis est-ce que c'est compatible avec bva?? et le controle technique?

Pour les carbu de gsxr, c'est sérieux ça se monte là dessus?
Sinon j'ai vu qu'il y en certains qui mettent des weber mais pas trouvé beaucoup d'informations

bah mettre un KR c'est pas insurmontable, pour la BVA je vois pas de contre indication.

Pour le contrôle technique, no soucy, ça passe sans soucis.

Après pour l'aspect illégal, c'est sur que ça l'est, mais mettre un filtre à air KN ou un collecteur 4 en 1 ou encore des ressorts courts l'est tout autant...

Salut, perso j'ai un one cab EX, sa tourne sufissament pour ne pas etre ridicule dans le traffic actuel, on peut doubler correctement, et se faire plaisir raisonnablement, apres pour les sensations, faut acheter plus puissant, mais d'origine pour eviter les enmer... au moins en cas d'accident on est couvert.....enfin....on à plus de chance d'etre couvert... :fk