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Coucou . . . .
Bon voila le probleme qui me rends fou (j'y ait passer mon week-end sans le resoudre ):Lorsque je met le contact la pompe a essence sous la voiture tourne en continue . . . . . En demontant mes injecteurs et en mettant des coup de demarreur l'essence ne coule pas elle va uniquement au 5eme injecteur qui lui pulverise bien . . . . Je pensait au doseur distributeur je l'ai changer et le probleme est toujours le meme . . . . . :hmmm2 J'ai l'impression que l'essence repart directement par le durite de retour sauf pour le 5eme injecteur . . . .
Un week end complet a tout changer et tout essayer sans resoudre le probleme cela me demoralise . . . .

tu as lever le plateau sonde pour voir si les injecteurs coulent?

Salut et merci coolraver . . .
J'ai tout verifier mais je n'ai pas penser au plateau sonde . . . . .
Donc si il est bloque les injecteurs ne peuvent pas couler c'est ca ? ?

Je n'ai pas pu resiter je suis aller voire sous la capot donc apparement quand le plateau sonde s'ouvre il vient appuyer sur un contacteur qui se trouve sous le doseur/distributeur . . . . . Ce contacteur a quoi sert il ? ? Donc ma panne pourrait venir dy fait que le plateau sonde rest immobile et su'il ne vient pas appuyer sur ce contacteur . . .? ? ? ?

Effectivement, si le plateau sonde reste immobile,tu n'aura pas d'essence aux injecteurs

Ta pompe ne tourne en continue uniquement moteur en route.Avec le contact seul, elle doit s'arrêter au bout de 1/2 sec

pour que les injecteur coulent il faut lever le plateau sonde sinon tu peux attendre longtemps

recommence ta manip avec un injecteur enlevé, le contact et la pompe en route et en levant le plateau sonde

Merci a vous 2 . . . . .
Je ne peux pas faire la manip ce soir car je n'ai personne pour venir donner des coups de demarreur pendant que je verifie les injecteurs . . . .
Je m'organise pour demain soir . . . . :oui
Sinon il y a un probleme : si l'essence n'arrive pas aux injecteurs c'est parceque ce fameux plateau sonde ne se souleve pas ok . . .
Mais qui commande l'ouverture du plateau sonde ? ? ? ?
Car celui qui le commande ne fait pas son travail et il faut que je trouve pourquoi et peut etre le changer . . . .

Lorsque tu appuie sur ta pédale d'accélérateur, tu ouvres le papillon qui fait se soulever le plateau sonde par dépression

Il y a soit une fuite dans le "manchon" qui va jusqu'au plateau sonde ou alors ta tête de K-jet est grippée

Sur la photo j'ai mis une fleche rouge pour indiquer une durite qu'il me manque . . . .
Est ce que par hasard c'est pas celle la qui ouvre le plateau sonde par depression . . .? ? ?

non c'est celle de la coupure en deceleration mais si t'a rien bonjour la fuite de depression ca risque pas de marcher

Donc mon probleme vient de cette durite manquante . . . . . :oops:
et elle va ou ? ? ?

sur la soupape de coupure en desceleration

n°18 sur ton plan

le probleme viens du fait que t'a un trou donc pas de depression, donc plateau sonde ne se leve pas

bouche le deja et ca marchera

Ok j'essaie demain soir et je vous tient au courant . . . .
Merci amis cabiste . . .

Je te conseil de regarder attentivement tout ça,ça m'as bien aidé pour comprendre le fonctionnement du moteur et pour résoudre quelques soucis

http://www.passiongolfgti.com/rubrique. ... brique=100

Merci yanncox . . . . .
Je me le suis imprimer . . .
Donc apres verification le tuyau qui va a la soupape de desceleration est bien en place sur mon moteur sauf que cela ne corresponds pas au schema : le tuyau est ratacher directement dans la partie basse du gros tuyau (la fleche rouge sur la photo) et non sur le cote comme sur le plan . . .
Sur le cote il y a quand meme un trou (la fleche verte) mais il a un diametre plus petit ce qui explique quand meme la prise d'air qui empeche la depression . . .
Reste a savoir a quoi sert ce petit trou sur le cote ? ? ?