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ou trouver le schema de depression pierburb solex1B3
Posté : ven. mai 16, 2008 20:01 pm
par matt-2303
Je réitère ma question!
J'ai installé un moteur jb avec un carbu pierburg 1b3 , mais j'ai des soucis avec les durites de dépression, je ne sais pas où elles vont toutes.
Si quelqu'un a le schéma , je suis preneur
:oui
Posté : ven. mai 16, 2008 21:13 pm
par simon
salut
regarde la cela t aideras un peu :
https://www.golf1cabriolet.com/phototec ... urs/jb.jpg
sinon avec des questions precises voir quelques photos de tes problemes j irais voir dans le garage sous le capot de la mamie pour t aider puisqu elle a un JB aussi
Posté : sam. mai 17, 2008 18:48 pm
par matt-2303
Merci,
Je sais que le tuyau de la capsule de l'allumage va au pied du carbu (devant). :
Le tuyau de la boite du filtre a air va sur le volet du bras(chaud-froid).
Par contre tous les autres, je ne sais pas. J'ai essayé plusieurs possibilités, mais aucunes n'a été correct.
Il y a deux sorties arriere au pied du carbu + deux sorties à la capsule du starter automatique, la boule verte , un sortie sur la boite du filtre a air et deux autres sur le tuyau qui va a l'assistance de freinage. :hmmm2 :hmmm2
J'ai recherché un peu partout, mais je n'ai pas encore trouvé.
Voila. Un peu d'aide serait la bienvenue :oui
Posté : sam. mai 17, 2008 21:50 pm
par simon
bonsoir
je regarde ça demain matin sur la mamie et je te dis ça :fumeur
Posté : dim. mai 18, 2008 12:28 pm
par simon
salut
la depression pipe d admission va au maitre cylindre
au milieu de cette durite un y qui va vers vers un autre y :ce dernier va vers la boite verte et vers les deux entrées a l ar en haut du carbu( celle du haut) l autre entrée ar du haut va vers l entrée ar du bas (celle de gauche.)
l autre entrée du bas ar allant vers le capot metal coiffant le carbu et de la repart une autre durite allant vers l admission d air frais en plastique.
la capsule de depression allumeur se branche juste a coté de la vis de richesse
voila j espere que mon explication est pas trop brouillon ,bon courage
Posté : dim. mai 18, 2008 17:47 pm
par matt-2303
Merci, :
J'ai effectué ton schéma cela marche, le moteur tourne mieux.
J'installerai le starter manuel cet hiver, car l'automatique commence a délirer.
Posté : dim. mai 18, 2008 18:36 pm
par simon
super content d avoir pu te rendre service
un petit reglage de richesse et ralenti avec un analyseur de gaz et tu verras le JB c est un super petit moteur
Posté : dim. juin 22, 2008 19:19 pm
par DELMOTTE
simon a écrit :salut
la depression pipe d admission va au maitre cylindre
au milieu de cette durite un y qui va vers vers un autre y :ce dernier va vers la boite verte et vers les deux entrées a l ar en haut du carbu( celle du haut) l autre entrée ar du haut va vers l entrée ar du bas (celle de gauche.)
l autre entrée du bas ar allant vers le capot metal coiffant le carbu et de la repart une autre durite allant vers l admission d air frais en plastique.
Bonjour
C'est absolument génial ... ces quelques lignes: je conseille vivement de les lire à haute voix à l'issue d'une dure journée (pré entrainement requis):lues à la bonne vitesse, cela mettra tout le monde de bonne humeur car déclenchera un très sain fou rire général, surtout le second paragraphe qui est un morceau d'anthologie en lui même .... Pourquoi diable TOUS les manuels techniques ne sont-ils pas aussi réjouissants/hilarants à lire.
la capsule de depression allumeur se branche juste a coté de la vis de richesse
voila j espere que mon explication est pas trop brouillon ,bon courage ;)
Posté : dim. juin 22, 2008 19:42 pm
par simon
DELMOTTE a écrit :simon a écrit :salut
la depression pipe d admission va au maitre cylindre
au milieu de cette durite un y qui va vers vers un autre y :ce dernier va vers la boite verte et vers les deux entrées a l ar en haut du carbu( celle du haut) l autre entrée ar du haut va vers l entrée ar du bas (celle de gauche.)
l autre entrée du bas ar allant vers le capot metal coiffant le carbu et de la repart une autre durite allant vers l admission d air frais en plastique.
Bonjour
C'est absolument génial ... ces quelques lignes: je conseille vivement de les lire à haute voix à l'issue d'une dure journée (pré entrainement requis):lues à la bonne vitesse, cela mettra tout le monde de bonne humeur car déclenchera un très sain fou rire général, surtout le second paragraphe qui est un morceau d'anthologie en lui même .... Pourquoi diable TOUS les manuels techniques ne sont-ils pas aussi réjouissants/hilarants à lire.
la capsule de depression allumeur se branche juste a coté de la vis de richesse
voila j espere que mon explication est pas trop brouillon ,bon courage
tu as un probleme avec mon explication ?
elle a permis a mat 2303 de rebrancher son carbu correctement
je trouve tes remarques deplacées
Posté : dim. juin 22, 2008 21:03 pm
par DELMOTTE
simon a écrit :DELMOTTE a écrit :simon a écrit :salut
la depression pipe d admission va au maitre cylindre
au milieu de cette durite un y qui va vers vers un autre y :ce dernier va vers la boite verte et vers les deux entrées a l ar en haut du carbu( celle du haut) l autre entrée ar du haut va vers l entrée ar du bas (celle de gauche.)
l autre entrée du bas ar allant vers le capot metal coiffant le carbu et de la repart une autre durite allant vers l admission d air frais en plastique.
Bonjour
C'est absolument génial ... ces quelques lignes: je conseille vivement de les lire à haute voix à l'issue d'une dure journée (pré entrainement requis):lues à la bonne vitesse, cela mettra tout le monde de bonne humeur car déclenchera un très sain fou rire général, surtout le second paragraphe qui est un morceau d'anthologie en lui même .... Pourquoi diable TOUS les manuels techniques ne sont-ils pas aussi réjouissants/hilarants à lire.
la capsule de depression allumeur se branche juste a coté de la vis de richesse
voila j espere que mon explication est pas trop brouillon ,bon courage ;)
tu as un probleme avec mon explication ?
elle a permis a mat 2303 de rebrancher son carbu correctement
je trouve tes remarques deplacées
Bonsoir
Ne nous prenons pas au sérieux car c'est le début de la déprime.
Tentez l'expérience de lecture, et vous verrez ...
Bon, comme disait Napoléon 1er, un bon croquis vaut mieux qu'un long discours et ... vrai qu'il n'y a rien de plus difficlie à décrire par mots ... qu'un schéma de branchements tel que celui nécéssaire.
J'ai déniché sur un manuel HAYNES anglais axé carbus le schéma de branchements officiel VW et PIERBURG 1B3.
Je le maile à qui le veut sur simple réception d'une adresse mail.
Par contre dans l'imédiat je n'ai rien de la sorte si SOLEX PICT.
Mon mail
del_supply@yahoo.com
(souligné/touche 8 entre del et supply)
Posté : dim. juin 22, 2008 21:22 pm
par simon
c est clair que je ne suis pas pres de repondre a nouveau pour aider quelqu un
Posté : dim. juin 22, 2008 22:04 pm
par DELMOTTE
simon a écrit :c est clair que je ne suis pas pres de repondre a nouveau pour aider quelqu un :grrrrrr
Posté : dim. juin 22, 2008 22:34 pm
par coolraver
simon a écrit :c est clair que je ne suis pas pres de repondre a nouveau pour aider quelqu un
c'est clair qu'il est plus que limite le gars
Posté : dim. juin 22, 2008 23:51 pm
par DELMOTTE
coolraver a écrit :simon a écrit :c est clair que je ne suis pas pres de repondre a nouveau pour aider quelqu un :grrrrrr
c'est clair qu'il est plus que limite le gars ;)
Posté : lun. juin 23, 2008 08:08 am
par coolraver
DELMOTTE a écrit :coolraver a écrit :simon a écrit :c est clair que je ne suis pas pres de repondre a nouveau pour aider quelqu un
c'est clair qu'il est plus que limite le gars
c'est bien de toi que je parle delmotte :fumeur