Golf1cabriolet.com

j'ais ues une mauvaise éxperience en voulant changer le joint du cash collecteur d'origine par un joint caoutchou! (je vous conseil de le changer avec un joint d'origine en liège).
car pour mettre celui en caoutchou il faut changer les goujons
j'ais commencé par vouloir en enlevé deja 1 ! impossible :enerve de le sortir meme avec du dégrippant et une pince étau donc me voila avec un goujon foiré que je ne peu plus utililisé! a par si vous avez une astuce car j'en peu plus :insult
j'ais quand meme essayé de mettre le joint en caoutchou avec les goujons d'origine! j'ais réussi a resserrer le cash colletcteur sauf celui qui est foiré bien sur ! et l'huile sortait de tous les cotés et le moteur avait l'air de souffrir! donc j'ais remis celui d'origine et la quel bonheur
par contre maintenant je me retrouve avec un goujon foiré ! tous ca a cause de ce joint de m..... en caoutchou!

Donc je vous conseil vivement de changer le joint par un d'origine! vous aurez moins de risque!

si tu avais recherché un peu, sur le site il y a une rubrique technique avec notamment le changement de joint du couvre culasse :hmmm2

Je t'invite a aller le voir

en fait le probleme c'est que tu n'a pas su sortir les goujeons, alors s'il te plait ne donne pas de mauvaises info sous pretexte que tu n'a pas su faire le boulot

pour sortir le goujeon sois tu utilise deux ecrous serré l'un sur l'autre si ca ne suffit pas utilise l'outil pour desserer les goujeons

c'est tout con

en cas c 'est ce que j'ais fait avec les boulon d'ailleur les filletages des boulons se sont foirés aussi! impossible de les sortir! et si tu regarde bien le joint en liége est plus large que celui en caoutchou donc tu as moins de monté d'huile!

coolraver a écrit :en fait le probleme c'est que tu n'a pas su sortir les goujeons, alors s'il te plait ne donne pas de mauvaises info sous pretexte que tu n'a pas su faire le boulot

pour sortir le goujeon sois tu utilise deux ecrous serré l'un sur l'autre si ca ne suffit pas utilise l'outil pour desserer les goujeons

c'est tout con

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De plus ça fonctionne à chaque fois, quelques secondes par goujons, rien de plus et le tour est joué.

Surtout que la qualité/durée de vie d'un joint caoutchouc et bien supérieur :oui

ddpit a écrit :en cas c 'est ce que j'ais fait avec les boulon d'ailleur les filletages des boulons se sont foirés aussi!

Je veux voire ça moi :mdr car si je comprend bien les écrous se sont foirés ...

A titre informatif

Un boulon est un organe d'assemblage constitué d'une vis et d'un écrou

Vis = filetage

Ecrou = trou taraudé




Et comme l'indique mon collègue du staff tout est présent sur One cab. Beaucoup de problèmes ou opérations trouverons leur réponses sur le forum ou le site.

Merci de rechercher...

tout les deux on un filetage et qui dit foiré ! sa parle bien du filetage ya pas autre chose qui se foire
j'ais du scier les boulons pour les sortir! et de plus pour te dire que meme avec une pince étau le goujon ne sorte pas ! voila pourkoi le filetage a foiré ! c simple non!
au lieu de critiquer! C'est une solution que je cherchais pas des critiques qui ne m'avance en rien car le mal est fait
donc merci a vous de m'avoir aidé c sympa je m'en souviendrais! si un jour j'ais un autre soucis je serais ou aller

T'as qu'a souder l'écrou sur le goujon et tu verras si ça sort pas. Et pour info je suis aller chercher un joint de cache culbu chez VW et je n'ai jamais vu de joint en caoutchouc... Le mien était un joint fin en métal.

regarde chez topwagen il a 2 modèle , liège ou caoutchou mais ches vw il l'on mais qu'en caoutchou! Et pour celui en caoutchou c sur un sujet qu'ils en parlent c por cela que j'avais pris celui la! merci pour ton aide

en fait tu veut parler d'un joint de cache culbuteur je crois

evernew84 a écrit :en fait tu veut parler d'un joint de cache culbuteur je crois

Sinon avec une pince étau(une facom pas une leroy merlin de merde) le goujons sort forcément.

voila le type d'extracteur a goujon qu'il te faut


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... %26ps%3D41

je suis pas mecano et j ai bien remplacer mon joint part un en caoutchouc et j ai pas eu de soucis a demonter les vis qui sont sur la cullasse et le join en caoutchouc et carrement mieux que celui en liege ,c est pas compliquer a faire

tu sais le joint est d'origine et la voiture est de 90 donc sa fait 18 ans qu'il est dessus et encore il était pras trop usé yavait une lègere fuite pour salire le moteur quoi! donc si déjas sa fait 18 ans qu'il est dessus celui en caoutchou tu compte le gardé combien de temps?

problème résolu! :ap