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apparament cette vis joue sur le ralenti ,mais je voudrai savoir exectement sa fonction et son reglage ?

(sur moteur 2H) merci

vis de richesse réglage ralenti ;-)

pour ce qui est de son fontionnement , c est une soupape qui est sur un conduit de contournement des papillons . quand tu desserre tu permet a une quantite d air de contourner les papillons et d alimenter le moteur .

merci les gas!
lorsque je tourne cette vis a chaud le regime moteur change,alors qu'a froid sa ne bouge pas ou tres peut!

pourquoi?:hmmmm

a la main la vis se tourne tres bien sans aucune resistance!


je pose ces question car j'ai un souci de regime moteur a froid et tres bien a chaud

a froid t as une autre soupape , auxiliairy air valve , derrierre tes tubulures d admission qui est ouverte et qui fait entrer de l air au moteur sans passer par les papillons . elle as pour but d augmenter le rpm a froid et d accelerer le rechauffement . cette soupape se referme par une bobine electrique qui rechauffe une lame de metal .
quand cette vale est ouverte , c est normale que t aie moin de reaction en jouant avec la vis derrierre les papillons .

pete 68 a écrit :a froid t as une autre soupape , auxiliairy air valve , derrierre tes tubulures d admission qui est ouverte et qui fait entrer de l air au moteur sans passer par les papillons . elle as pour but d augmenter le rpm a froid et d accelerer le rechauffement . cette soupape se referme par une bobine electrique qui rechauffe une lame de metal .
quand cette vale est ouverte , c est normale que t aie moin de reaction en jouant avec la vis derrierre les papillons .

peut-on jouer sur le reglage de (auxiliairy air valve) car mon souci c'est que le moteur a froid est tres instable ,
si oui par quel moyen?

desole jocelyn , les information que j ai donner sont pour un moteur jh et je vien de voir que t as le 2h et ce n est pas le meme injection . je peut pas te confirmer si mes informations s appliquent a ton cas :oops: :oops:

pete 68 a écrit :desole jocelyn , les information que j ai donner sont pour un moteur jh et je vien de voir que t as le 2h et ce n est pas le meme injection . je peut pas te confirmer si mes informations s appliquent a ton cas :oops: :oops:

tanpis c'est pas grave mais sur le jh on peut faire un reglage a froid?

sur le jh les reglages doivent se faire a chaud . a froid il y as une pression d essence differente mais c est different pour ton injection dijifiant

je te remerci pour tes expliquations, c'est comme çà que l'on se couche moins c.....n!!!

jocelyn a écrit :apparament cette vis joue sur le ralenti ,mais je voudrai savoir exectement sa fonction et son reglage ?

(sur moteur 2H) merci

vos vis de ralenti on t'elle du jeu et se manoeuvre facilement ?
car il ya une bague (joint thorique) qui pour moi doit etre use enfin je pense!

cela peut il me rendre mon ralenti instable et meme caler a froid (a chaud aucun probleme)

en effet cette vis à tendance à prendre un peu de jeu ... perso je la tourne facilement à la main ... il m'ai déjà arrivé parfois d'y toucher pour ajuster l'équilibre du ralenti :oui

cab57 a écrit :en effet cette vis à tendance à prendre un peu de jeu ... perso je la tourne facilement à la main ... il m'ai déjà arrivé parfois d'y toucher pour ajuster l'équilibre du ralenti :oui

pense tu que cela ocasionne une prise d'air qui pourrait me donner un ralenti instable a froid?

je ne saurais te dire mais ça m'étonnerait quand même

cab57 a écrit :je ne saurais te dire mais ça m'étonnerait quand même

merci