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Devinez qui est là c'est l'ami othello ! :mdr
je suis en plein branchement de mes manos de console...Pour mon horloge VDO, je rencontre le problème suivant :
- pour l'amimentation du mécanisme de l'horloge, je me suis repiqué sur l'alimentation permanente de l'auto-radio (masse et " + "). Tout est Ok de ce côté là. çà fonctionne !
- pour l'éclairage, j'ai fabriqué avec de la récupération (faisceau de micro-ondes :oui) un faisceau de connections. J'ai ainsi relié en série les porte-ampoules du voltmètre et du mano de pression d'huile (masse et +). Pour l'horloge, le porte ampoule ne comportant qu'un seul plot de contact, j'ai connecté un +. L'ensemble est repiqué sur l'arrivée de l'éclairage de la plaque de chauffage du tdb (masse et +), afin que l'éclairage des manos et de l'horloge puisse être aussi commandé par le variateur d'intensité lumineuse (molette en dessous de la commande des veilleuses).

Pb : lorsque j'allume les veilleuses, les éclairages des manos et de l'horloge fonctionnent. Par contre, l'éclairage de l'horloge est faible. je me suis aperçu qu'il fallait que j'active le dégivrage de la lunette arrière pour que l'éclairage de l'horloge soit d'une intensité normale. du côté du variateur d'intensité, tout fonctionne normalement. D'où peut provenir mon problème quel branchement est incorrect
Merci

et la masse de l'horloge?

coolraver a écrit :et la masse de l'horloge?

comme il n'y a qu'un seul plot de contact..le porte-ampoule étant métallique, j'en est déduit que c'est le corps qui fait masse..et la masse de l'horloge, je l'ai branché sur la masse de l'éclairage du tdb :oui
mon porte-ampoule de l'horloge serait cassé d'après toi, il me manquerait une masse

pas forcement

mais peu etre que tu as pris ta masse a un mauvais endroit

pour infos les masses se prennent toute a un seul endroit en dessous du tablier sous le volant tu as un plot de jonction

othello87 a écrit : J'ai ainsi relié en série les porte-ampoules du voltmètre et du mano de pression d'huile (masse et +).

les ampoules ce branches en parallele et pas en série.

hyen a écrit :

othello87 a écrit : J'ai ainsi relié en série les porte-ampoules du voltmètre et du mano de pression d'huile (masse et +).

les ampoules ce branches en parallele et pas en série.

série, parallèle...j'sais plus moi..ma terminale D, elle est loin ! :mdr
j'ai alimenté la première qui alimente la seconde..etc...

coolraver a écrit :pas forcement
mais peu etre que tu as pris ta masse a un mauvais endroit
pour infos les masses se prennent toute a un seul endroit en dessous du tablier sous le volant tu as un plot de jonction

ok...c'est ce que j'ai fait pour le voltmètre et le pression d'huile..par contre pas pour les éclairages , puisque je me suis repiqué directement sur les fils de l'ampoule qui est dérrière la plaque de contrôle du chauffage. pour l'horloge, je me suis repiqué sur l'arrivée d'autoradio. tu penses que c'est pour cela que j'ai fait cramé mes fils de connection à ma bobine d'allumage (la bobine, je ne sais pas encore...)

othello87 a écrit :

hyen a écrit :

othello87 a écrit : J'ai ainsi relié en série les porte-ampoules du voltmètre et du mano de pression d'huile (masse et +).

les ampoules ce branches en parallele et pas en série.

série, parallèle...j'sais plus moi..ma terminale D, elle est loin ! :mdr
j'ai alimenté la première qui alimente la seconde..etc...

tu doit te brancher en paralelle sinon division de la tension, 1 fil par polarité et par element relier entre eux et non pas des pont de l'un a l'autre

ha flûtot ! j'ai tout faux alors
j'comprend pourquoi j'ai fait cramé mes fils :oui :mdr