Branchement manomètres (VDO)

[panzerbelox]

Mialhe et Olive4,
merci à vous et si je peux insister sur la prise MFA? est que le MFA est une option pouvant équiper toutes les Cab aprés 81 ou est ce que le mien à eté supprimé comme la clim??

Merci encore

[olive4]

Aux states le MFA n'était pas forcément de série malgré la motorisation en Injection.
Une photo de ton compteur et de ton tableau de bord ?

[olive4]

Ton cabriolet ressemble à ça ?

https://www.golf1cabriolet.com/catalogu ... -1983-usa/

Envoyé de mon SM-S911B en utilisant Tapatalk

[panzerbelox]

oui Olive4, c'est exactement celui-ci

[olive4]

OK . Ton compteur est donc bien d'origine et pas de MFA

[olive4]

Une vue de l'ensemble de ton tableau de bord ?

[olive4]

Je t'ai trouvé ça qui pourrait t'intéresser dans mes propres archives

[panzerbelox]

Bonsoir,
Trés beau document Olive4, merci une fois de plus.
Donc les suites des branxhements de mes mano, la temperature huile moteur RAS, en revanche impossible d'avoir une pression d'huile, je m'explique, le fil qui part de la sonde double de pression passe par le calculateur moteur, si je ponte un fil à partir de cette sonde vers le mano, l'information n'arrive pas alors qu'en direct, pas de soucis.
J'ai essayé de me brancher aussi sur la sonde de pression haute, là rien du tout non plus. Donc mis a part dans mon c....loù et comment je pourrais avoir une pression au manometre????
Merci d'avance

[panzerbelox]

Pour Olive4
Tout le tableau de bord est demonté completement, je ne pense pas le remonter avant lundi prochain car recollage du skaï, restoration etc...etc....
de la gauche vers la droite et de haut en bas:
2 events de ventilation
bouton de phare
voyant bouclage de ceinture
voyant frein de parc
bouton degivrage arriere
bouton warning
bouton antibrouillard AR
cache bouton
emplacement autoradio
bouton chauffage 0 1 2 3 4
commande de chauffage avec position A/C
double event central
cendrier et allume cigare
3 mano VDO
boite à gant sans lumiere
2 events de ventilation

Cordialement

[coolraver]

Bonsoir,
Trés beau document Olive4, merci une fois de plus.
Donc les suites des branxhements de mes mano, la temperature huile moteur RAS, en revanche impossible d'avoir une pression d'huile, je m'explique, le fil qui part de la sonde double de pression passe par le calculateur moteur, si je ponte un fil à partir de cette sonde vers le mano, l'information n'arrive pas alors qu'en direct, pas de soucis.
J'ai essayé de me brancher aussi sur la sonde de pression haute, là rien du tout non plus. Donc mis a part dans mon c....loù et comment je pourrais avoir une pression au manometre????
Merci d'avance

pour avoir la pression il te faut une sonde pression double vdo simplement ca ne fonctionne pas avec les sondes d'origine


https://www.ebay.fr/itm/325781549132


la c'est une 0/10 bars mais elle existe en 0/5 bars sur mecatruc

elle permet de brancher et le manocontact et le mano de pression sur la culasse

[panzerbelox]

Salut à toutes et tous,
ok Coolraver, c'est ce que je semble deja avoir, visuellement du moins. Donc tu confirmes que ce type de sonde envoi 2 informations identiques a 2 endroits differents sans interferences?

[coolraver]

Bien sur un pôle pour le mano contact et un pôle pour la pression

Envoyé de mon SM-A105FN en utilisant Tapatalk

[panzerbelox]

Ok, tout est clair, chacun des poles envoi l'information similaire à 2 endroits. Demain je verifie que c'est bien une double VDO et je m'y remet.

Bonne soiree

[panzerbelox]

Bonsoir,
Les dernieres nouvelles , j'ai la sonde de pression double pôle d'origine, les 2 fils reliés vont dans le calculateur. Donc si je monte une sonde double VDO sur mon moteur, je me retrouve donc avec 3 fils à brancher, du coup, celui qui va au mano se branche sur le pôle different de celui qui envoi l'information au calculateur??
J'ai bon ou j'ai rien compris??

[coolraver]

montre l’arrière de ton mano et une photo de ta sonde double aussi