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yanncox a écrit :

coolraver a écrit :

Fred59 a écrit :on va pas faire 50 pages sur qui a raison quand même???

Je suis daccord avec toi fred, mais c'est un point important sur lequel je n'aime pas l'imprecision ou l'inexactitude, ce qui n'est peu etre pas mortel pour un veau de 75 cv peux se reveler fatal pour un dx GLI voir 2H avec des resulats de type pistons percés, au prix du kilos de pistons ca fais un peu cher la boulette, il me semble

Oui tu as raison j'ai relu la rta chez mioi au calme mais de là à dire que le 75ch est un veau, faut arrêter, les 2H, EG et DX ne sont pas des "monstres" de puissances non plus :insult

t'a raison, a l'heure actuel ca fait meme figure de voiture poussive et encore je ne parle pas des turbo D qui viennent regulierement te chatouiller a puissance egale sur le papier

le 75 CV ca reste un veau qui risque pas de percer un piston (...ce que c'est bon de te taquiner :mdr :mdr )



:mrgreen:

coolraver a écrit :


t'a raison, a l'heure actuel ca fait meme figure de voiture poussive et encore je ne parle pas des turbo D qui viennent regulierement te chatouiller a puissance egale sur le papier

le 75 CV ca reste un veau qui risque pas de percer un piston (...ce que c'est bon de te taquiner :mdr :mdr )



:mrgreen:

Tu te trompe

Ils sont tellement poussifs que les guides de soupape se désertent


Alle


ok ok je sors

piupiu73 a écrit :

coolraver a écrit :


t'a raison, a l'heure actuel ca fait meme figure de voiture poussive et encore je ne parle pas des turbo D qui viennent regulierement te chatouiller a puissance egale sur le papier

le 75 CV ca reste un veau qui risque pas de percer un piston (...ce que c'est bon de te taquiner :mdr :mdr )



:mrgreen:

Tu te trompe

Ils sont tellement poussifs que les guides de soupape se désertent


Alle


ok ok je sors

PARIS LISBONNE avec 5° d'avance en trop et en été tu m'etonnes qu'ils ont eu chaud les guides

coolraver a écrit :

PARIS LISBONNE avec 5° d'avance en trop et en été tu m'etonnes qu'ils ont eu chaud les guides

Surtout 4 ans d'immobilisations, des joints de queue de soupapes qui ont 23 ans et très très sec :fumeur :fumeur


De plus 1800 kilomètres à 190/210 k/h ça use

bon, maintenant que le problème pour le réglage de l'allumage est résolu on arrête là

voila quelques photos de mon carbu apres nettoyage de printemps

j'ai trouve la pochette de joints chez un revendeur de piece auto ( AED ) il la commande je la recoie vendredi ou samedi

voila ce que contient la pochette de reparation pour 67 euro

bouba a écrit :


voila ce que contient la pochette de reparation pour 67 euro

cher pour ces joints dont tu n'auras pas tout l'utilité

je change tous les joints

Quel post !! bien interressant! marrant en tout cas!!
@ bouba, je viens de démonter mon 2E2 entièrement pour nettoyage changement des menbranes, pointeau, joints, et passé en starter manuel, je confirme c'est cher ta pochette, t'as des joints en trop, et meme 2 pointeaux!! moi 35€
sur mon 2E2, j'ai pas cette fameuse sonde mais j'ai un 1800EX.

@Piupiu, Yanncox, Coolraver, où trouver une lampe strobo simple (sans réglage de déphasage)? c'est pas un réglage qu'on fait souvent, on peut en louer une?
bye

t'as trouver ou le starter manu

http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=442
moi, j'en suis satisfait a 100%
je reviendrai plus en arrière maintenant
bye

pour en revenir avec le calage de l'allumage, ça sert à quoi alors d'avoir un volant de vibrequin gradué en degré comme sur des cox de tunning

bye

voila elle tourne pas trop mal je dois dire; reste a branche le plus apres contacte pour ma sonde