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Help personne pour les branchements de la bobine ?

il est vraiment pas beau ton faisceau et tes cosses :yeux :yeux

fil noir et blanc/violet + après contact borne 15

fil vert rupteur + condensateur borne 1

Jesus a écrit :

je le redis tes cosses à moitié brulé, les épisure de fils
si le reste des faisceau se présente de la même manière, prévois un extincteur pour les ballades :fumeur


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Merci pour ton aide, malheureusement la voiture n'est évidement pas une première main et je ne peux donc pas exactement savoir ce qui a été fait dessus... Je me pencherai dessus pour remettre tout nickel a l'occase

Jesus a écrit :Merci pour ton aide, malheureusement la voiture n'est évidement pas une première main et je ne peux donc pas exactement savoir ce qui a été fait dessus... Je me pencherai dessus pour remettre tout nickel a l'occase

je sais bien quelle n'est pas neuve, sinon tu ferai marcher la garantie

bon courage

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Ca a demarré merci Manu.k Mais le bonheur a été de courte durée puisqu'elle ne tenait pas le ralenti, et maintenant les symptomes sont les mêmes qu'avant...

Jesus a écrit :Ca a demarré merci Manu.k Mais le bonheur a été de courte durée puisqu'elle ne tenait pas le ralenti, et maintenant les symptomes sont les mêmes qu'avant...

c'est bon elle demarre
tu avais mal rebranché la bobine???

mais si elle ne tient pas le ralentie je passe la main
je n'ai pas assez de connaissance pour faire du depannage de carbu 2E via le net


fait verifier ton calage d'allumage, des bougies neuve
après sur le carbu entre les durites de depression / le stater auto / la richesse et le ralentie
quand on a le moulin sous les yeux c'est deja plus simple, quoi que quelque fois on s"arrache les cheveux


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coolraver a écrit :

Jesus a écrit :Aucune etincelle, mais le rupteur s'ouvre et se ferme nickel

c'est au niveau de la bobine alors...faut trouver ce que tu as merder

je l'avais dis pourtant...


pour ton ralentit est ce que tu n'a pas une prise d'air que tu aurai créé aussi?

Après avoir rerégler quelque peu l'allumage ça tourne relativement bien . Mais c'est pas top... tout a l'heure je lui fais faire un petit tour de 3-4 kms, je me réengage à un croisement, et la manque de puissance... En plus, le compte tour et l'aiguille de chauffe ne fonctionnent plus. D’où ca peut venir ?
Merci d'avance

Jesus a écrit :Après avoir rerégler quelque peu l'allumage ça tourne relativement bien . Mais c'est pas top... tout a l'heure je lui fais faire un petit tour de 3-4 kms, je me réengage à un croisement, et la manque de puissance... En plus, le compte tour et l'aiguille de chauffe ne fonctionnent plus. D’où ca peut venir ?
Merci d'avance

et avant elle avais la pèche


je te dirai bien tant quelle tourne vas au garage pour une petite verif ou trouve toi quelqu'un sur le secteur pour te dégrossir tes problèmes
allumage/ carburation/ branchement des durites de depression/ controle de la distribution ect......
étant donnée que tu as touché à tout ses éléments

tes symptômes peuvent venir de n'importe ou


et elle va passer l'été 2012 au garage