Golf1cabriolet.com

Pas de panique
Le moteur de recherche par immatriculation d'oscaro est à prendre avec des pincettes.
il faudra bien contrôler la concordance type moteur de la cg avec le moteur en place, la plaque constructeur et l'étiquette de coffre.
Le vendeur ne t'a pas précisé à quel marché était destiné ce cabby ? si allemand ou suisse, il se peut qu'en fait de DX, il s'agisse d'un JH, voir d'un KT. Ce sont deux moteurs à injection mécanique visuellement identique au DX, mais administrativement inconnu en france en 1988 ... cela pourrait expliquer un "JB" sur le certificat d'immat, si le lettrage correspond bien sur les 3 emplacement du véhicule ...

Tu as ici comment vérifier la concordance de toutes ces informations...

viewtopic.php?f=6&t=35959

ou bien encore là:
https://www.golf1cabriolet.com/identification/

la EA bleu resortais effectivement en carbu 70ch alors que c'est un2h

et la EA verte sortais en DX alors que c'était un 2h

meme le code couleur était faux la bleu sortait en blanc et la verte en noir

bref un contrôle visuel ou une demande d'information plus poussé s'impose avant déplacement ( étiquette coffre , photo moteur et CG )

bien sure si tu est pas loin déplace toi

De retour, c'est un JH d'origine allemande 95Ch catalysée

mauvais point :
rouille sous baie de parebrise
quelques petites rayure par ci par là
quelques petits détail par ci par là esthetiques interieurement, style fauteuil décoloré elle a 28 ans, je me suis fait à l'idée qu'elle ne peut pas être neuve

bon point:
moteur qui tourne trés bien
capote magnifiquement posée et niquel
pas de rouille moteur, soubassement, echappement
négocié à 4600€ pour 139000km et il fait le CT
Et trouvé pas loin

Sur ce bonne nuit, demain je pars en vacance








et pour ceux qui aurait un doute je l'ai réservé, j'ai été le plus rapide

Merci à ceux qui m'ont aidé, surtout un qui se reconnaitra ( <- c'est du jus d'orange)

Je rajoute quelques photo prise sur le vif






Et la petite dernière l'étiquette de coffre

j'ai oublié, le mfa en option qui marche , tout le reste est manuel

La première impression est quel est très propres, malgré son point de rouille sur 6cm en bas de pare-brise mais ceci dit réparable chez un bon carrossier, l'intérieur n'est plus très jeune et demande un remplacement de la sellerie dans un temps futur
Concernant la conduite, tout est en manuel pas de DA elle se comporte bien en ligne droite comme dans les virages
Un petit entretient comme je te l'ai dit, kit courroie de distribution et pourquoi pas les durites de liquide de refroidissements ce le LDR en plus de la vidanges de liquide de frein et moteur serait les bienvenue

Ça paraît juste bizarre qu'il n'y est que de la rouille sous la baie de pare brise...
Et d'après l'immatriculation, il ne l'a pas gardé bien longtemps.
Depuis combien de temps est elle immatriculée.en France ?

il l'a depuis octobre 2013, bientôt 3 ans, achat maison (pas de garage prevu pour) et son ami mécano qui devait lui faire les travaux ne peut plus, ainsi il a des pieces, reste à faire des travaux.

Le point de rouille



Il l'a possède depuis octobre 2013 si je ne dit pas de bêtise, et bien-sûr comme il a construit n'a pas eu trop le temps de s'en occuper

le lien de retro assurance c'est bien 9 ans
http://www.tarificateur.com/retro/vous. ... 1e887bf400
je regarderai ça à mon retour de vacances

C'est une quarttet millesime 1989.
A voir si le kilométrage est réel.
Et depuis combien de temps est elle en France. Car il faut se méfier des Allemandes restées longtemps dans leur pays.
A t-elle été repeinte par endroit ?

On a l'explication sur la motorisation qui ne ressort sur Oscaro et consorts.
Le JH 95cv n'a pas été commercialisé en France mais essentiellement en Allemagne, Suisse et USA précurseurs en matière de catalysation.

Pour finir de l'habiller...

http://www.ebay.fr/itm/GOLF-1-CABRIO-Si ... SwZVlXnMCs