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Posté : mar. mai 17, 2005 10:01 am
par bouba
ok merci!
Posté : mar. mai 17, 2005 10:45 am
par piupiu73
bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi
La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.
@ Coolraver : TU AS RAISON
@piupiu73 et Yanncox :
Sur l’une des images il y a :
VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
-
Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH
C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
Posté : mar. mai 17, 2005 10:47 am
par bouba
et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!
Posté : mar. mai 17, 2005 10:50 am
par coolraver
piupiu73 a écrit :bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi
La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.
@ Coolraver : TU AS RAISON
@piupiu73 et Yanncox :
Sur l’une des images il y a :
VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
-
Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH
C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
sans rancune...
Posté : mar. mai 17, 2005 10:57 am
par piupiu73
bouba a écrit :et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!
Oui c'est important.
Cela sert à couper l'arrivée d'essence du conduit de ralenti dans le carburateur quand tu coupe le contacte.
coolraver a écrit :piupiu73 a écrit :bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi
La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.
@ Coolraver : TU AS RAISON
@piupiu73 et Yanncox :
Sur l’une des images il y a :
VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
-
Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH
C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
sans rancune...
la prochaine fois que l'on se voit
Posté : mar. mai 17, 2005 10:58 am
par bouba
il n'a jamais etait branche chez moi c'est pas normal je pense
Posté : mar. mai 17, 2005 11:02 am
par bouba
va juste falloir que je trouve ou le brancher
Posté : mar. mai 17, 2005 11:02 am
par coolraver
piupiu73 a écrit :bouba a écrit :et cela sert a quoi est ce important? en tout cas merci pour toute vos reponses!
Oui c'est important.
Cela sert à couper l'arrivée d'essence du conduit de ralenti dans le carburateur quand tu coupe le contacte.
coolraver a écrit :piupiu73 a écrit :bouba a écrit :la sonde n'est pas sur ton plan merci quand meme personne d'autre
Salut encore moi
La « sonde » c’est un étouffoir de ralenti qui doit être brancher au plus après contacte.
@ Coolraver : TU AS RAISON
@piupiu73 et Yanncox :
Sur l’une des images il y a :
VOLANT MOTEUR
Caractéristiques
- Diamètre …… embrayage = 210mm
- Vis de……… … ..pression = 9 vis
-
Repère du point d’allumage = 6 degrés avant le PMH
C’est bien que le volant moteur à la fabrication est munis du repère déjà réglé à 6 degrés
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
sans rancune...
la prochaine fois que l'on se voit
pas de pb.. j'emmene la strobo pour regler vos deux ancetres?
Posté : mar. mai 17, 2005 11:04 am
par coolraver
bouba a écrit :va juste falloir que je trouve ou le brancher
t'a surement un fil qui traine quelque part
Posté : mar. mai 17, 2005 11:06 am
par bouba
oui je pense mais j'ail'impression qu'il a aussi galere l'ancien proprio avec ce carbu
Posté : mar. mai 17, 2005 11:09 am
par bouba
une petite photo du monstre
Posté : mar. mai 17, 2005 11:15 am
par piupiu73
bouba a écrit :il n'a jamais etait branche chez moi c'est pas normal je pense
et ton ralentie il tenait????
Posté : mar. mai 17, 2005 11:17 am
par bouba
non pas trop mais la voiture avait traine longtemps sans rouler je me suis dit qu'un reglage chez vw et c'est parti mais je me suis trompe
Posté : mar. mai 17, 2005 11:18 am
par bouba
autres photos dans presentation je viens de les mettre
Posté : mar. mai 17, 2005 13:01 pm
par yanncox
coolraver a écrit :Fred59 a écrit :on va pas faire 50 pages sur qui a raison quand même???
Je suis daccord avec toi fred, mais c'est un point important sur lequel je n'aime pas l'imprecision ou l'inexactitude, ce qui n'est peu etre pas mortel pour un veau de 75 cv peux se reveler fatal pour un dx GLI voir 2H avec des resulats de type pistons percés, au prix du kilos de pistons ca fais un peu cher la boulette, il me semble
Oui tu as raison pour l'allumage j'ai relu la rta chez moi au calme; mais de là à dire que le 75ch est un veau, faut arrêter, les 2H, EG et DX ne sont pas des "monstres" de puissances non plus :insult
