Golf1cabriolet.com

richie1973 a écrit :Juste une question à toi coolraver, à quoi sert la poulie accessoire à part faire cheminer la courroie ? et surtout pourquoi la caler ?

ce qu'on apelle la poulie d'accessoire c'est celle qui entraine l'arbre d'allumeur et non pas celle qui entraine la pompe a eau, abus de langage sur la plupart des forums...il faut la caler avec la poulie de villo pour pouvoir caler ton allumeur

j'espere que ca repond a ta question

parfois je ne comprend pas tout

je m'explique
faire une distribution sans la RTA et sans compétence
à voir les risques qui en découlent economisé quoi 150/200 Euro
à coté de ca faire une distribution et ne pas savoir calé un allumage '
je ne parle pas non plus de remettre les fils de bougies dans le bonne ordre et pourquoi

de dirait que c'est valorisant de dire c'est moi qui l'ai fait :dance :dance
mais un petit séjour parfois chez un pro permet d'avoir le point de vu d'un oeil avertie

ne te sens pas visé jesus
mais c'est un classique beaucoup trop attaque une distrib
décale d'une dents/tende mal le distrib/ne savent pas recallé l'allumage
et l'histoire dur 6 mois pour remettre une moteur en route :insult
à coté de ca il roule avec des voitures de 30 000euro voir + " les 4 pneus à 1 000"



allez bon courage, fait nous peté ce moteur




.

coolraver a écrit :

richie1973 a écrit :Juste une question à toi coolraver, à quoi sert la poulie accessoire à part faire cheminer la courroie ? et surtout pourquoi la caler ?

ce qu'on apelle la poulie d'accessoire c'est celle qui entraine l'arbre d'allumeur et non pas celle qui entraine la pompe a eau, abus de langage sur la plupart des forums...il faut la caler avec la poulie de villo pour pouvoir caler ton allumeur

j'espere que ca repond a ta question

Oui OK, j'ai fait la distribution la semaine dernière pour la première fois sur la Golf. En fait je l'ai faite aussi sur des Peugeot et ma Honda. Aucune n'avait cette poulie, j'en déduis donc que c'est un choix technique qui n'est pas indispensable.

richie1973 a écrit :

coolraver a écrit :

richie1973 a écrit :Juste une question à toi coolraver, à quoi sert la poulie accessoire à part faire cheminer la courroie ? et surtout pourquoi la caler ?

ce qu'on apelle la poulie d'accessoire c'est celle qui entraine l'arbre d'allumeur et non pas celle qui entraine la pompe a eau, abus de langage sur la plupart des forums...il faut la caler avec la poulie de villo pour pouvoir caler ton allumeur

j'espere que ca repond a ta question

Oui OK, j'ai fait la distribution la semaine dernière pour la première fois sur la Golf. En fait je l'ai faite aussi sur des Peugeot et ma Honda. Aucune n'avait cette poulie, j'en déduis donc que c'est un choix technique qui n'est pas indispensable.

effectivement, sur le KR par exemple l'allumeur est en bout de culasse, l'arbre intermediaire ne sert que pour la pompe a huile, donc il n'y a pas besoin de le caler

Allumage calé et distribution faite aussi comme tu me l'as dis, et comme la RTA me l'a également indiqué (Et oui Manu.K j'en ai un exemplaire je pensais juste que faire appel a des gens qui ont plus d'experience que moi serait encore plus pertinent)
Ca ne demarre toujours pas, les bougies sentent l'essence, et on voit bien l'essence qui pisse au niveau du carbu. Est ce possible que ce soit la bobine ou je n'ai toujours pas reussi a régler cet allumage ?
Et Manu.k, on est quand même sur un forum pour apprendre et comprendre deux trois notions, moi visiblement c'est l'allumage, les compétences tu les acquiert petit a petit

Jesus a écrit :Allumage calé et distribution faite aussi comme tu me l'as dis, et comme la RTA me l'a également indiqué (Et oui Manu.K j'en ai un exemplaire je pensais juste que faire appel a des gens qui ont plus d'experience que moi serait encore plus pertinent)
Ca ne demarre toujours pas, les bougies sentent l'essence, et on voit bien l'essence qui pisse au niveau du carbu. Est ce possible que ce soit la bobine ou je n'ai toujours pas reussi a régler cet allumage ?
Et Manu.k, on est quand même sur un forum pour apprendre et comprendre deux trois notions, moi visiblement c'est l'allumage, les compétences tu les acquiert petit a petit

est ce qu'il y a des etincelles aux bougies?

Non aucune

Jesus a écrit :Non aucune

t'a du mal brancher quelque chose...verifie les branchement de l'allumage

Voila trois images de mes branchements.






Où est ce que je me suis gouré ?

je ne sais pas, est ce que ton rupteur s'ouvre et ce ferme lorsque tu tourne le moteur a la main, et quand tu fais ca as tu une etincelle?

Aucune etincelle, mais le rupteur s'ouvre et se ferme nickel

Jesus a écrit :Aucune etincelle, mais le rupteur s'ouvre et se ferme nickel

c'est au niveau de la bobine alors...faut trouver ce que tu as merder

bon je disais ça car on voit trop souvent de bricolo du dimanche qui démonte tout
et la remise en route dur 6 mois et 15 page plus tard après avoir tout changer

pour aider

coolraver a écrit :je ne sais pas, est ce que ton rupteur s'ouvre et ce ferme lorsque tu tourne le moteur a la main, et quand tu fais ca as tu une etincelle? mettre le contact pour info si tu ne la pas fait jesus

controle d'écatement du rupteur 0.45mm et si les contacts non pas de pointe un petit coup de papier de verre en 400 peut aider
sinon rupteur condo neuf
autre chose as tu bien rebranger la bobine HT (le + rupteur avec le condo et le + contact)
as tu toujours le charbon au milieu du distributeur d'allumage

toujours avec le contact
debranche le fils haut tension qui va de la bobine à l'allumeur (met une bougie au bout à la masse)
et ouvre ton rupteur avec un tournevis (tu devrais avoir une etincelle)



autre solution avec une lampe temoin en 12v et le contact
entre le masse et la sortie rupteur de ton allumeur ou sur la bobine haute tension
tu branche ta lampe et a l'ouverture des rupteurs ta lampe doit s'allumé
un petit lien pour aider
http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/allumage.html" onclick="window.open(this.href);return false;


avec la lampe temoin tu peut egalement faire un prés calage de ton allumage
calage du volant moteur au repère allumage (toujours mettre le repère par rapport au sens de rotation moteur, ne pas revenir en arrière pour se mettre au repère , il faut aller au delà puis revenir se caler sur le repère) c'est une histoire de rattrapage des jeux
tourne ton allumeur pour avoir l'ouverture du rupteur à ce moment la lampe temoin s'allume, recontrole 2 /3 fois pour etre sur

remet le doigt d'allumeur, regarde en face de quelle bornes il coïncide
puis 1/3/4/2


si tu n'as pas d'etincelle mais la lampe temoin s'allume la bobine HT est surement HS

Salut,
Après le changement de la bobine HT toujours pas d'étincelles... Le démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas ... la je suis a court d'idées HELP
Merci d'avance

Salut,
J'ai essayé de rechercher mais y'a pas vraiment grand chose qui correspond a mes branchements...
Voila trois photos des branchements de la bobine, je sais pas vraiment comment la brancher et j'ai peur d'inverser un truc et de tout bousiller, donc où je branche quoi ?
Merci d'avance