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l'encoche es bien à midi mais sur la photo on vois mal.

r3i a écrit :l'encoche es bien à midi mais sur la photo on vois mal.

je comprend, mais j'aime pas la fatalité...

ce sont des moteurs fiable et robuste et pour avoir eu une cox aussi je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit,

y a un truc qui cloche sur ton moulin et je suis sur qu'on passe a coté...la photo du PMH aussi me tarabuste, je vais sortir un volant moteur de mon bric a brac pour voir si c'est bien le bon repere...a vue de nez ca ne semble pas le bon (du moins il me parle pas) , je sais je suis casse burnes mais je trouverai...

coolraver a écrit : je sais je suis casse burnes mais je trouverai...

Des casses burnes comme toi en en voudrait en grand nombre !!! :mdr

Toujours là Coolraver pour nous sortir de la mouise :oui :oui :oui

Et pour la fiabilité de l' "EX". Moi j'ai 181 000 et c'est une horloge sauf quand mon 2e2 boit de l'eau... Mais rien à voir avec le bloc lui-même.

Y'a surement un truc qui cloche. Et au niveau des soupapes, tout vas bien? Y'en a pas une de tordue ou une autre merdouille qui empèche la fermeture totale?

A+
Stef

coolraver a écrit :

r3i a écrit :l'encoche es bien à midi mais sur la photo on vois mal.

je comprend, mais j'aime pas la fatalité...

ce sont des moteurs fiable et robuste et pour avoir eu une cox aussi je peux t'assurer que c'est le jour et la nuit,

y a un truc qui cloche sur ton moulin et je suis sur qu'on passe a coté...la photo du PMH aussi me tarabuste, je vais sortir un volant moteur de mon bric a brac pour voir si c'est bien le bon repere...a vue de nez ca ne semble pas le bon (du moins il me parle pas) , je sais je suis casse burnes mais je trouverai...

bon bin le PMH est bon donc c'est sois une soupape, sois l'allumeur qui deconne

Stef.beaver66 a écrit :

coolraver a écrit : je sais je suis casse burnes mais je trouverai...

Des casses burnes comme toi en en voudrait en grand nombre !!! :mdr

Toujours là Coolraver pour nous sortir de la mouise :oui :oui :oui

Et pour la fiabilité de l' "EX". Moi j'ai 181 000 et c'est une horloge sauf quand mon 2e2 boit de l'eau... Mais rien à voir avec le bloc lui-même.

Y'a surement un truc qui cloche. Et au niveau des soupapes, tout vas bien? Y'en a pas une de tordue ou une autre merdouille qui empèche la fermeture totale?

A+
Stef

Merci merci, ca fais plaisir de se sentir soutenu de temps en temps

si tu as des infos sur le probléme de calage j'dis pas non, ça pourrai évité qu'elle finisse sa vie a faire du tout terrain ou en pieces... j'vais essayer de changer l'allumeur un potes en as qqe un d'avance, j'vais essayer de voir ça sinon pour vois si une soupape deconne en verfiant les compressions j'devrai detecter le soucis sans decullassé. mais si c'est une soupape elle devrai péter un peu normalement :hmmm2

r3i a écrit :si tu as des infos sur le probléme de calage j'dis pas non, ça pourrai évité qu'elle finisse sa vie a faire du tout terrain ou en pieces...

prend deja les compression...si c'est une soupape on sera vite fixé

c'etait quoi les symptome exactement, elle tourne sur trois pattes?

elle tourne sur ces 4 cylindres , elle roule nickel mais dès que j'accélére un peu plus elle broute comme si elle perdai un cylindre, puis dés que je relache un peu l'accélérateur elle repart sur 4 cylindres... se serai le 2éme corp ou un probléme d'avance ???

r3i a écrit :elle tourne sur ces 4 cylindres , elle roule nickel mais dès que j'accélére un peu plus elle broute comme si elle perdai un cylindre, puis dés que je relache un peu l'accélérateur elle repart sur 4 cylindres... se serai le 2éme corp ou un probléme d'avance ???

j'ai eu ce probleme sur une gti c'etait l'allumeur qui etait grippé en tous cas ca peux pas etre une soupapes sinon ca tournerai sur 3 pattes tout le temps

j'ai changer le carbu, j'ai mis un carbu qui venais d'une EX donc tjs le meme carbu, mais la voiture tournée nickel quand le carbu (de recup) as été demonté, donc le carbu n'est pas en faute a prioris

coolraver a écrit :

r3i a écrit :elle tourne sur ces 4 cylindres , elle roule nickel mais dès que j'accélére un peu plus elle broute comme si elle perdai un cylindre, puis dés que je relache un peu l'accélérateur elle repart sur 4 cylindres... se serai le 2éme corp ou un probléme d'avance ???

j'ai eu ce probleme sur une gti c'etait l'allumeur qui etait grippé en tous cas ca peux pas etre une soupapes sinon ca tournerai sur 3 pattes tout le temps

tu l'as dégrippé comment ?? avec du wd40 ??

r3i a écrit :j'ai changer le carbu, j'ai mis un carbu qui venais d'une EX donc tjs le meme carbu, mais la voiture tournée nickel quand le carbu (de recup) as été demonté, donc le carbu n'est pas en faute a prioris

peu etre le 2eme corps qui so'uvre pas mais je suis specialiste de ce satané carbu

comment verifier si le 2eme corp s'ouvre bien dans ce cas ?

Faut déposer le carbu et vérifier l'ouverture du 2ème corps avec un grand bout de durite en aspirant directement par le dessus du poumon, et le papillon bascule bien avec celui du 1er quand on aspire et qu'on accélère , et ne bouge pas si on aspire pas, même si on accélère... :hmmm2
Mais je pense pas que ça ratatouille si le 2éme ne s'ouvre pas. Au pire t'as plus que 70cv au lieu de 90, en pleine charge et à partir de 3000 tr.

A+
Stef

r3i a écrit :

coolraver a écrit :

r3i a écrit :elle tourne sur ces 4 cylindres , elle roule nickel mais dès que j'accélére un peu plus elle broute comme si elle perdai un cylindre, puis dés que je relache un peu l'accélérateur elle repart sur 4 cylindres... se serai le 2éme corp ou un probléme d'avance ???

j'ai eu ce probleme sur une gti c'etait l'allumeur qui etait grippé en tous cas ca peux pas etre une soupapes sinon ca tournerai sur 3 pattes tout le temps

tu l'as dégrippé comment ?? avec du wd40 ??

oui avec du WD 40...faut pas oublier de graisser le feutre en dessous du doigt d'allumeur aussi