Golf1cabriolet.com

Pas de bouchon sur les 2 durites dont tu parles, j'ai passé de l'eau dans le tuyau en metal qui est ressorti plein de m**de via la durite pres de la pompe, je referais une vidange du systeme quand je changerais le radiateur d'ici peu
Encore plein de choses a faire dessus avant de pouvoir rouler avec mais j'aimerais mettre le circuit de refroidissement "sous pression" avec du liquide neuf afin d'eviter le gel dans le circuit pendant l'hiver.
Une fois ca fait, il restera le circuit de freinage, les bougies, le circuit hydraulique de la capote, la capote (qu' un petit saligaud a decoupé) les pneus, nettoyage des optiques un peu poussiereuse et changement des ampoules et puis un passage au CT pour finir.
Si vous avez d'autres idées a rajouter a la liste je suis preneur

Alors, apres avoir rechauffé la batterie, c'est reparti pour un tour, le liquide remonte bien par le retour dans le vase d'expension, le chauffage marche, le degivrage encore mieux, le ventilateur ne se declenche pas mais il fait tellemebt froid ce soir que je ne suis pas sur que ce soit vraiment un probleme par contre la jauge de temperature au tableau de bord ne bouge pas d'un iota, elle reste en bas, serait ce du a une sonde ?

il faut laisser tourner bouchon ouvert jusqu’à déclenchement du ventilateur et seulement après voir si le mano fonctionne

une fois chaud toucher la durite du radaiteur du bas pour voir si elle est aussi chaude que celle du haut preuve que le thermostat s'ouvre bien

Merci pour tes conseils. Je vais attendre que les temperatures remontent alors parce que au ralenti par 2 degrés ca va prendre des heures, le liquide qui revient est juste un peu plus que tiede apres 20mn, le radiateur chzuffe de partout mais on peut largement poser la main dessus.
Par contre les 2 durites semblent etre a la meme temperature, si je retrouve ma sonde pour la viande je saurais ca avec precision.
Je vais chercher un radiateur propre courant du mois selon la disponibilité du passionné.
-avait vous une astuce pour enlever les colliers de serrage sans trop galerer avec une pince ? Je les changerais contres des colliers a vis, moins galere a l'avenir
En attendant je suis bien content que le systeme fonctionne vu les temperatures negative la nuit et je vais pouvoir passer a autre chose

il existe une pince pour ça

mais avec un peu d'entrainement tu y arrives avec une multiprise

Oula encore un instrument de torture

Bonjour,
Je n'ai vraiment pas eu beaucoup de temps pour moi et pour ma petite golf depuis le début de l'année et après un déménagement, me voilà de retour.
Vu les conditions de "vie" actuelles et le beau temps, je remet mes mains dedans.
Alors:
Le système du toit ouvrant a été purgé et marche correctement, le nettoyage du système de refroidissement a été nettoyé jusqu'à ce que l'eau soit claire, 'attends un kit de durites pour changer celles qui en ont besoin avant de remonter le radiateur tout neuf, quelques ampoules encore à changer, les pneus sont neufs et je dois encore purger entièrement le liquide de frein.
4points restent un peu obscures:
_J'ai un jeu sur la roue avant gauche qui selon celui qui m'a monté les pneus n'est pas du aux roulement mais à un axe avec une crémaillère et je ne me souviens plus du nom... Il n'est pas joignable pour l instant si vous aviez des pistes, ça rafraîchirait peut être ma mémoire de poisson rouge
_J'ai 2 cosses qui correspondent à l éclairage de plaque qui ne sont branchées à rien et je ne vois pas où est l'autre connexion ni même si c'était de série
_sur quoi brancher un 3eme feu stop que je pense devoir rajouter pour le CT ?
_il y a un branchement qui sort vers le bocal de lave glace et qui n'est branché nul part, j'ai eu beau regarder, je ne vois rien de débranché, est ce que ca pourrait être un fil qui ne sert à rien comme on peut en trouver parfois quand le faisceau correspond à plusieurs modèles ?
Merçi à vous et n'oubliez pas de rester dans votre garage

L'éclairage de plaque arrière vient du feu arrière gauche.
Pas de troisième feu stop sur nos cabs à l'exception de quelques versions US

Près du lave glace.... peut-être un ancien branchement d'alarme ?

Cathar Eleven a écrit : sam. avr. 04, 2020 21:24 pm L'éclairage de plaque arrière vient du feu arrière gauche.
Pas de troisième feu stop sur nos cabs à l'exception de quelques versions US

Cela veut dire que je n'en ai pas besoin pour le contrôle technique ? Elle est de 1993, ça m'éviterais de me faire ch**r à en installer un
Je vais voir si je peux faire un "pontage" sur le feux arrière gauche pour le branchement de l'éclairage de plaque

olive4 a écrit : sam. avr. 04, 2020 21:33 pm Près du lave glace.... peut-être un ancien branchement d'alarme ?

Je n'ai pas connaissance d'une éventuelle alarme mais cela ne semble pas être un rajout, je ferais une photo demain matin.

Ah oui, et un petit Conseil pour nettoyer le ciel de toit (blanc) de ma one?

olive4 a écrit : sam. avr. 04, 2020 21:33 pm Près du lave glace.... peut-être un ancien branchement d'alarme ?

C’est pas pour les anti brouillard (en option)?

Pas bête les antibrouillards, j'en ai un à l'arrière faudrait que je test si j'ai du jus dans cette cosse quand je l'active.

Base a écrit : sam. avr. 04, 2020 23:02 pm Ah oui, et un petit Conseil pour nettoyer le ciel de toit (blanc) de ma one?

Huile de coude










Mousse flash pour les clim
J utilisé ça pour mon couvre capote, moi jle paye pas (boulot) mais ça coûte chère
Si tu connais quelqu’un qui travail dans la clim on ne sait jamais car ça marche super bien