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Par contre en faisant contact avec l'écrou noir de 13 du bas, le démarreur tourne rapidement mais n'entraine rien

Jesus a écrit :Par contre en faisant contact avec l'écrou noir de 13 du bas, le démarreur tourne rapidement mais n'entraine rien

c'est normal vu que le lanceur n'est pas alimenté, a mon avis ton probleme viens pas du demarreur mais pluto d'un calage de distrib ...il faut que reverifie ton calage...

Le calage de distrib c'est bien, quand y'a tous les repères qui coïncident ? Parce que ça il est bon en principe, mais je vais reverifier.

Jesus a écrit :Le calage de distrib c'est bien, quand y'a tous les repères qui coïncident ? Parce que ça il est bon en principe, mais je vais reverifier.

C'est nickel quand ils coincident mais surtout faut être sûr que ce soient les bons... j'en parle en connaissance de cause car j'en ai fais les frais... :oops: :oops: :oops:

Jesus a écrit :Le calage de distrib c'est bien, quand y'a tous les repères qui coïncident ? Parce que ça il est bon en principe, mais je vais reverifier.

demonte ton cache culbu et met des photos des calages, la fleche sur le cache distrib du bas doit correspondre avec l'encoche sur la poulie de villo et l'encoche de la poulie d'aac doit correspondre aussi avec le plan de joint de la culasse

Ok je met ça Lundi je n'ai plus accès au cab pour le moment, merci encore, le bruit (j'allais pas dire ronron :mdr ) de mon JB me manque

Voila deux photos, il en manque une, je démonte l'autre tout a l'heure.
Par contre je sais pas si c'est important mais j'ai eu du mal a faire tourner la courroie a la main, j'ai du mettre un coup de démarreur pour que ça soit bon.





Désolé pour la qualité c'est du made in iPhone

On ne vois pas le repere sur la poulie de villo, est ce que le moteur est bien au PMH?

si tu demonte tes bougies est ce que le moteur tourne librement?

Je te dis ça tout a l'heure. Comment on sait si le moteur est bien au PMH ? C'est pas un truc avec le volant moteur ?

Et oui sans les bougies ça tourne déjà mieux

C'est réparé !!! En fait c'était une vis dépassant de la poulie de pompe a eau qui empêchait la courroie d'accessoires de tourner correctement et qui faisait ainsi forcer le moteur du démarreur.
Merci a tous

Jesus a écrit :C'est réparé !!! En fait c'était une vis dépassant de la poulie de pompe a eau qui empêchait la courroie d'accessoires de tourner correctement et qui faisait ainsi forcer le moteur du démarreur.
Merci a tous

:ap

Bon, le démarreur tourne mais la voiture ne démarre toujours pas, j'en suis au même point que l'année dernière ou les mêmes symptômes m'avaient coutés 144€ de réglage de l'allumage :insult . Et encore une fois je n'y comprend absolument rien. Donc comment faire pour régler cet allumage ?
Merci d'avance

Jesus a écrit :Bon, le démarreur tourne mais la voiture ne démarre toujours pas, j'en suis au même point que l'année dernière ou les mêmes symptômes m'avaient coutés 144€ de réglage de l'allumage :insult . Et encore une fois je n'y comprend absolument rien. Donc comment faire pour régler cet allumage ?
Merci d'avance

Comment te dire.... c'est un metier.. :mdr

il faut caler ton volant moteur au PMH (repere 0 sur le volant moteur et tout les calage de distrib ok) la poulie d'accessoire doit etre calé au repere avec la poulie de villo, ensuite on cale l'allumeur en mettant le doigt en face du repere sur le corps de l'allumeur puis on determine sur la tete de delco la position du rotor pour avoir le cylindre numero 1 qu'on branche sur le cylindre 1 (coté distrib) puis 1 3 4 2 dans le sens horaire, a ce stade ca doit demarrer, ensuite on fait un reglage d'allumage dynamique a la lampe stroboscopique

Juste une question à toi coolraver, à quoi sert la poulie accessoire à part faire cheminer la courroie ? et surtout pourquoi la caler ?