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les masses ou dans le moteur

et l alternateur

j'ai eu se probleme tu demare elle tourne rond
tagazouille puis calle

ramplacer pompe a essence(prix un model de gt turbo) j'ai demonter ma rampe d'injecteur souflette dans le tuyaux de retour demontage de la pompe immerger plus nettoyage de tous ca

depuis j'ai tout remonter et c nikel
alors apres a savoir d'ou cela vennais mais aparement d'un pb de pression d'essence car ma pompe se mettais en surpression depuis plus rien

yoyochao a écrit :j'ai eu se probleme tu demare elle tourne rond
tagazouille puis calle

ramplacer pompe a essence(prix un model de gt turbo) j'ai demonter ma rampe d'injecteur souflette dans le tuyaux de retour demontage de la pompe immerger plus nettoyage de tous ca

depuis j'ai tout remonter et c nikel
alors apres a savoir d'ou cela vennais mais aparement d'un pb de pression d'essence car ma pompe se mettais en surpression depuis plus rien

le pb c que la mienne ne cale pas elle broute et apres plus rien

j ai le meme probleme... qd je la secoue hop elle broute
aussi je reste a l affut de la solutions

par contre je sais pas kel est mon moteur 90ch 1986 carbu

mon pb serais t il electrique
des qu ils y a la ventilo a fond plus la radio elle broute je coupe la ventilo et la radio plus rien elle roule super et s il y a les phares avec il n y a pas de baisse d eclairage mais je coupe tous ( sauf les phares la nuit )
alors............

un probleme de masse quelque part.... tant que tu demndes peu d'intesité ca va... des que t'en demande plus... ca passe plus....
en priorité une masse, mais controle quand meme tous tes contactes, cosses plates et cosses de batterie....

lorsque tu met en marche ces consommateurs elle broute au ralenti et a l'acceleration ou seulement au ralenti?

elle broute a l acceration

donc probleme electrique surement. comme te l'a dit eric verifie tes connexions: masses,cosses de batteries etc... tu doit avoir un mauvais contact quelque part, reste a trouver ou exactement...

oui ou
quelques heures de rigolade devant moi

bon me revoilou
elle broute plus ( bonton de ventilo hs )
mais maintenant elle a des pertes de puissance ( mais ne cale pas )
c comme si je rouler avec le frein a main ( je plaisante ).
elle ne part pas. alors pb d essence ou de rampe d injection
ou............

Salut actuellement j'ai le même problème,elle démarre super bien commence à brouter et cale!!!
J'ai commencer par nettoyer les deux papillons (plein de merde),et la je vais la faire tourner et pluvériser un nettoyant carbu dans le kit d'admission direct afin de nettoyer l'injection ,je te dit si cela fonctionne mieux

euh ta une admision direct sur un DX ??

sur un injection meca le plateau sonde doit bien etre fixer sur la boite a air .... sinon ca marche pas ....

ou je me trompe totalement car je sais que sur un KR impossible de mettre une ADM sinon ca demare et calle aussi tot du fait que le plateau sonde ne recoit plus d'info ....

jai eu le meme probleme et jai changer la pompe essence a coté de la roue arriere, et rien, apres le filtre essence qui va a coté de la pompe et rien, jai netoyer le mini filtre de la pompe imergé et rien, et ja vu que sur les 2h il y a un filtre essence avant la pompe a cote de la roue. ce filtre et caché entre le reservoir et la roue arriere droite. c est une boite avec 4 durites brancher.

1 du reservoir
1 pour la pompe,
1 du retour d essence
et il y en a un autre que je ne me souvien pas a quoi il sert.

i coute 9€ chez VW.

tu peux l identyfier sur. http://www.vagcat.com/
c est EKTA online et gratuit.