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Magnifique les th line

mais le rendu en 9" derrière dépasse vraiment trop
En plus: effet d'optique ou pas on dirait que ton train arrière n'aime pas trop


Le problème vient pas de tes amortisseurs met de ton "et 18 " prend une règle et je parie que ta jante dépasse de 20mm le bord d'aile
Pour du 9" derrière il faut un et 0 et retoucher les passages de roues

Et pour un montage de roue d'origine on peut rabaisser à combien ?

-10 voire moins 12 en monte d'origine

manu.k a écrit :Magnifique les th line

mais le rendu en 9" derrière dépasse vraiment trop
En plus: effet d'optique ou pas on dirait que ton train arrière n'aime pas trop


Le problème vient pas de tes amortisseurs met de ton "et 18 " prend une règle et je parie que ta jante dépasse de 20mm le bord d'aile
Pour du 9" derrière il faut un et 0 et retoucher les passages de roues

En ET0 la jante sortirait de 18mm en plus...

Aller je post ma config aussi

Jantes avus d'origine en 6x14 et38
Pneus d'origine en 185/55-14
Combinés filetés TA Tecnix
Rabaissé de 5cm av/arr avec un peu de carrossage à l'avant
Frottements visiblement y en a pas
Confort visiblement y en a pas ptdr, enfin sur autoroute c'est nickel, mais sur les petites routes défoncées de Seine et Marne c'est un peu tasse vertèbres lol

J'envisage de passer en flancs tendus 155/65-14 et de mettre des cales pour amener les jantes dans l'alignement des extensions d'ailes

Comment tu compte passer les 112 poneys du DX avec du 155 Tu fais ce que tu veux mais ça serait bête de te faire pousser au train par une 106 kid dans les virages

Jantes RM012 , voiles inox de 2.5 pouces , en Michelin 195/50/15 , donc les flancs un peu tendus , sans trop.

Combinés /filetés "a lacacon" , rabaissement assez prononcé , mais rien ne frotte.



Ce sont des amortos certes peu couteux , mais on en a pour son argent , c'est sur que c'est pas du Ohlins..................

Yanncox, m'en fou de ça lol, sinon j'aurai pris un swap vr6
Je roule à la cool avec ma golfinelle