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coolraver a écrit :excuse moi mais la tu focalise sur ton problème, je ne parle que du problème de la personne qui a créé ce post, il y a une légère différence
je ne sais pas que quel test tu parle déjà? sonde qui se déclenche a 2500tr, ou ca? le post parle d'un problème de voyant qui s'allume au ralentit, je crois qu'effectivement on parle pas de la même chose :P
et je ne t'accuse de rien du tout je met juste en garde, t'es pas obliger de le prendre pour toi et comme une agression
ca fais 10 ans que j'essaye d'aider les gens sur ce forum je viens pas pour me prendre la tête, voila ce que ca me rapporte, édifiant!!!
tu sais quoi? il fais beau, je vais aller bricoler mes bagnoles et éviter de perdre mon temps sur ce forum
bon courage
C'est vrai qu'il y a des fois ici, on a vraiment l'impression de passer pour des chieurs quand on donne des conseils, et bien je fais aussi comme toi, je me casse et je pars bricoler ! Zen.
bon ca y est par contre ca fait deux fois que avec le filtre a huile neuf je ne met que 3L d'huile dans mon 2H pour etre au bon niveau ( le moteur a tourné pour remplir le filtre a huile )
ça me semble pas beaucoup et je ne trouve aucune brochure vw qui en parle ....
du coup je vais essayé de retrouver une facture de l'ancien proprio qui avais changer la jauge et support de jauge a huile .
enfin si 3L d'huile c 'est ce que donne VW pour le 2H c 'est que les pièces sont bonne
sinon je n'ai pas fait chauffé la voiture pour voir si il y a une différence
geo34 a écrit :bon ca y est par contre ca fait deux fois que avec le filtre a huile neuf je ne met que 3L d'huile dans mon 2H pour etre au bon niveau ( le moteur a tourné pour remplir le filtre a huile )
ça me semble pas beaucoup et je ne trouve aucune brochure vw qui en parle ....
du coup je vais essayé de retrouver une facture de l'ancien proprio qui avais changer la jauge et support de jauge a huile .
enfin si 3L d'huile c 'est ce que donne VW pour le 2H c 'est que les pièces sont bonne
sinon je n'ai pas fait chauffé la voiture pour voir si il y a une différence
Oui , en meme temps tous etait bon sauf une fois ou la temps d huile a 105°c au ralentit j avais une pression trop basse a mon gout et au gout du voyant
Là avec les meme test la temps ne depasse pas les 95°c donc oui il y a un changement , surement due a la qualite de l huile et donc moins de frictions donc ca chauffe moins ....
En tous cas cette semaine , c est pompe a eau + liquide g12+ , distribution suivie du reglage de CO peut etre que la aussi je vais gagne quelque degres sur la temp d huile a suivre ...
comme le calorstat quand je l'ai démonté 
