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Reuche a écrit :

plop a écrit : Tout à l'heure j'ai acheté un moteur(+boite 5V) 1,5l de 83 en pensant que le bloc moteur serait le même afin de monter la culasse "neuve" malheureusement ce n'est pas le cas.

Pour moi, ce n'est pas un 1500 ... 1600 ou 1800 peut être?

a quoi vois tu ça s'il te plait ?

Cyrille76 a écrit :

Reuche a écrit :

plop a écrit : Tout à l'heure j'ai acheté un moteur(+boite 5V) 1,5l de 83 en pensant que le bloc moteur serait le même afin de monter la culasse "neuve" malheureusement ce n'est pas le cas.

Pour moi, ce n'est pas un 1500 ... 1600 ou 1800 peut être?

Tu as raison je crois, sur les 1500 la durite d'eau sors pas perpendiculairement de la cuasse. (d'apres les photos moteur que j'ai vu sur le site)

les 1500 avec une culasse avec la pipe d'eau oblique, la c'est un 1800 EX ou 1600 EW, il est pas de 83 non plus au vue de la jauge d'huile

Oui il est de 1982 je me suis trompé desole.

les culasses a 4 paliers sont sorti après 84(poussoir hydro)

Finalement pour savoir si c'est un 1,6 ou un 1,8l je mesure la course ?

regarde déjà la code moteur frappé sur le méplat près de l'allumeur

Question sans doute bête, mais le nouveau moteur, il fonctionne ou pas ?

Cathar Eleven a écrit :Question sans doute bête, mais le nouveau moteur, il fonctionne ou pas ?

Normalement oui, j'ai pas pu vérifier...
Le mec l'a démonté pour remplacer par un bloc de Audi rs3

Et monter celui-là dans ton cab ?

Oui il faudrait mais tant le bloc est déposé ça serais bien de refaire une révision, il a fait la disrib y a 5. Et comme j'ai démonte la culasse faudrait que je change le joint..

Mais avant de penser a monter celui là je vais d'abord essaye de remonter le moteur d’origine. J'ai commande le kit pour monter un helicoil. Par contre si l'helicoil ne tient pas je serais bien obligé de monter le nouveau moteur..

Un helicoil ne tiendra jamais avec un tel serrage, ton bloc est HS

Maintenant que c'est commande je vais essaye..

Pour te répondre, ton piston, je te le garanti, il est complètement pelé et beaucoup plus que sur le bloc, si tu remontes ta culasse, quand tu rouleras, tu entendra du bruit (bruit de piston) et le fait qu'il soit pelé, tu n'auras pas beaucoup de compression sur ce cylindre. Il faudra que tu trouves ensuite la raison de la chauffe, sinon il recassera. Et c'est toujours les 3 et 4 qui chauffent (les moins bien refroidi) Dans mon cas, j'avais un probème de débit d'essence dans les hauts régimes, et j'ai pelé des pistons 4 ou 5 fois en plus de 15 ans, maintenant, c'est régler. Bon courage

OK
J'ai oublié aussi mais cet été je fais une connerie aussi, j'ai roule pendant plus d' 1moi avec le calorstat toujours ferme sans m'en rendre compte . J'avais des problème de chauffe et je comprenais pas d'où ce venais. Ça doit être à ce moment là que ça a du l’abîmer. Depuis que j'ai change le calorstat j'ai plus eu de problème de chauffe.

Le moteur que j'ai acheté c'est bien un 1.8l, je sais pas trop pourquoi le mec me la vendu en tant qu'un 1,5l, il a du se tromper.