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froson a écrit :Salut, tu as eu la réponse pour le petit cliquet derrière les papillons ? Je me demande qu'est ce que c'est

Non je n'ai pas eu de réponse mais je t'a voué que je n'ai plus ce problème car j'ai changé mon admission pour remettre mon ancienne de DX donc je ne les ai plus! Tu ne sais pas ce que c'est, à quoi ça sert et où ça se branche la pièce sur la dernière photo?

Je ne sait pas, j'ai pas le meme système, mais c'est a l'endroit ou moi j'ai le débimètre d'air

Aie j'espère que les possesseurs de DX vont me dire à quoi ça sert et surtout où ça se branche car le redémarrage de la bête est imminent!

MaxCab a écrit :Salut à tous,
La semaine dernière changement de boîte de vitesses c'est fait, changement d'admission c'est fait mais fuit un peut malgré le changement de joint
Dites moi savez vous où est la prise qui se branche la?

Un propriétaire de DX pour m'aider??

Merci d'avance

salut la capsule à depression sur la photos serre au ralentie

un tube capillaire de depression vient de la pipe d'admission vers la vis de ralentie
et le connecteur electrique pour le pilotage des electrovannes situer sur l'amortisseur avant coté distribution


pour le fonctionnement

pour la remise en route: bouche le capillaire (pour evité une prise d'air)

manu.k a écrit :salut la capsule à depression sur la photos serre au ralentie

un tube capillaire de depression vient de la pipe d'admission vers la vis de ralentie
et le connecteur electrique pour le pilotage des electrovannes situer sur l'amortisseur avant coté distribution


pour le fonctionnement

pour la remise en route: bouche le capillaire (pour evité une prise d'air)

Merci pour cette réponse précise c'est cool
Suite et j'espère redémarrage la semaine qui arrive!

Salut a tous,
Le redémarrage devait se faire aujourd'hui mais après avoir essayé de démarrer ma batterie s'est fatigué donc je n'ai pas pu continuer, a ce stade la moteur tournait entraîner par le démarreur.
Ensuite j'ai essayé de la démarrer avec des pinces et la le moteur ne tournait plus du tout, impossible de le faire tourner...
En fait de l'essence a rempli les cylindres...
Du coup :insult :enerve
Quelqu'un sait il d'où cela peut venir?
Un relais qui doit couper l'injection?

Petite info supplémentaire : la pompe a essence ne s'arrête pas (je ne sais pas si c'est normal ou pas)