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MIALHE a écrit :Ha ! la ! la ! Elle recommence comme au début du post.
Je vais regarder si c'est pas l'alarme qui normalement doit me faire une coupure au niveau de la pompe uniquement lorsque je l'active. Je vais la shunter on verra bien.

quand le pompe se coupe le moteur se coupe net!...

J'ai démonter la pompe a essence pour voir le débit de la prépompe: 1600 cm3
Ensuite après avoir fait tourner le moteur 10 min, j'ai démonter la prépompe pour voir si elle était chaude mais elle n'était pas chaude.
Ensuite j'ai fait une connerie, :enerve , j'ai testé les pompes a vide juste pour voir, et j'ai lu ensuite sur un forum que les pompes n'aime pas tourner à vide.
Après avoir tout remonté, mon moteur ne tourne plus, il fonctionne juste quelque seconde grâce à l'injecteur de démarrage à froid.
J'ai contrôlé le débit avant le filtre à essence et maintenant je n'ai que 843 cm3 au lieu de 1100 cm3 d'avant.

Je suis bon pour commander une prépompe. :insult

Bon, après avoir bousillé ma pompe du réservoir en la laissant tourner a vide, je l'ai enfin changer.
Tout refonctionnent comme avant mais toujours avec le même problème que je décrit au début du post.

j'ai voulu tester le débit de la pompe a essence mais cette fois-ci après le doseur distributeur sur le flexible du retour, comme préconisé sur la RTA.
Et la je comprend pas, j'ai de l'essence qui arrive par le tuyaux du retour
Du coup, je peux pas faire le test car en 30 secondes j'ai eu 300 cm3 dans la bouteille et beaucoup d'essence par terre.

EST-CE NORMAL ?????

J'ai pas pu résister a démonter le doseur distributeur et bien sur ce qui devais arrivé, arriva, maintenant j'ai la parti centrale du doseur au niveau du joint alu qui suinte d'essence.
j'ai changer tout les joints torique du doseur.

2 joints pour le piston: 15x2
4 joints pour les chambres du piston 7,5x2
celui du régulateur de pression:7x2

En plus tout était propre, je l'ai démonté pour rien. :enerve

Voici quelques photos:

Si quelqu'un a des solutions pour la fuite, je suis preneur.

bin j'ai un doseur a vendre dans les pieces :mdr

pâte a joint?

fallait pas

tes joints neuf viennent d'ou
tu ne t'es pas fait le montage du mano pour verifier tes pression?

Le mano, je viens de l'acheter mais le doseur ça fait plus d'une semaine que je l'ai Demonter.
Mes joints vienne de la CIR ALBI
En fait il fuit pas beaucoup, il suinte juste, peut être si j'arrive a régler mon problème de pression il suintera plus.
J'ai pas encore fait les mesure avec le mano, dès que je l'ai fait, je les met sur le forum.

Je pensais que c'était le filtre a l'intérieur du doseur qui était crade car a la sortie du doseur j'ai pas beaucoup d'essence qui sort vers la durite retour vers le réservoir , et même au contraire, j'ai de l'essence qui arrive par la durite retour du réservoir comme si le doseur était bouché et que la pression se faisait sur le retour.
C'est peut être le régulateur de pression a l'intérieur du doseur qui merde.

faux toujours graisser ou lubrifier legerement les joints au remontage

ca facilite le remontage et evite de pincer les joints le surplus de graisse je l'essuie avec les doigts et je verifie que je n'ai pas de coupé un joints
la graisse ou l'huile sera dissoute part l'essence

Je l'ai fait pour tout les joints torique, tu as raison, surtout pour les joints des chambre du piston, pour moi , pas de problème, c'est bien rentré, mais pour le joint en alu je sais pas quoi mettre comme produit pour jointer, sur le site de gti passion un fouromeur a essayé avec de la Pate a joint sans succès.

J'ai pris des mesures avec un mano situè entre le doseur et le régulateur de contre pression et j'ai ces valeur.:

Moteur au ralenti( mais il reste pas longtemps au ralenti , il s'arrête au bout 1 min)
4,2 a 4,3

En shuntant le relais j'ai 3,5 sans toucher au plateau.

J'ai vu sur un site que je savais avoir entre 5,2 et 5,9.

Pourquoi j'ai pas la même valeur moteur au ralenti et en shuntant le relais. ?

Je vais essayer de jouer avec les rondelle du régulateur de pression du doseur, on verra.

MIALHE a écrit :J'ai pris des mesures avec un mano situè entre le doseur et le régulateur de contre pression et j'ai ces valeur.:

Moteur au ralenti( mais il reste pas longtemps au ralenti , il s'arrête au bout 1 min)
4,2 a 4,3

En shuntant le relais j'ai 3,5 sans toucher au plateau.

J'ai vu sur un site que je savais avoir entre 5,2 et 5,9.

Pourquoi j'ai pas la même valeur moteur au ralenti et en shuntant le relais. ?

Je vais essayer de jouer avec les rondelle du régulateur de pression du doseur, on verra.

Touche pas a ca p'tit con :mdr :mdr :mdr :mdr :mdr

C'est vrai que je touche un peu a tout, mais foutu pour foutu autant y aller.
C'est en faisant des connerie qu'on apprend.
De toute façon je pense que je vais le changer ce doseur, le problème doit venir de la depuis le début.

MIALHE a écrit :C'est vrai que je touche un peu a tout, mais foutu pour foutu autant y aller.
C'est en faisant des connerie qu'on apprend.
De toute façon je pense que je vais le changer ce doseur, le problème doit venir de la depuis le début.

j'ai deja essayer de changer le nombres de rondelles sur le doseur, le resultat est tres faible...

j'ai un doseur ok si tu veux dans mes pieces a vendre, on peut s'arranger :oui