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Le joint entre culasse et collecteur d'admission est bien étanche. Je sèche.

Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm.

comment as tu corrigé ce problème de soupape? en changeant les cales ou en les polissant?
ta voiture prend maintenant complètement ses tours? tu coupes à combien?

Salut,
T’as raison de checker les conduits, sur un Pierburg 2E2, même refait, les passages fins du premier corps peuvent rester bouchés. Essaie un nettoyant carbu avec un jet sous pression (doucement !) ou un micro-fil de 0,2 mm, plus fin que 0,3. Certains percent avec une aiguille ultra fine, mais prudence ! Pour ranger tes outils de bricole, un sac crochet, c’est top. Check sac à main crochet ou sac crochet.

T’en es où avec ton carbu ?

Henkka a écrit :Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm.

Ravi que tu aies trouvé. Top!
On avait raison de parler d'un problème d'étanchéité, mais de là à suspecter les soupapes d'admission... Qu'est-ce qui t'a mis sur cette piste?

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miloose56 a écrit : sam. sept. 20, 2025 09:35 am comment as tu corrigé ce problème de soupape? en changeant les cales ou en les polissant?
ta voiture prend maintenant complètement ses tours? tu coupes à combien?

Pour les soupapes, j'ai retiré la calamine qui était dessus, changé les joints de queue et rodé les portées pendant un moment.
La golf a toujours pris ses tours, c'est le second corps qui s'ouvre presque correctement à présent.
Je n'ai jamais tapé le rupteur, aucune idée...

Chreun a écrit : sam. sept. 27, 2025 07:07 am

Henkka a écrit :Le problème venait de mes soupapes d'admission qui étaient tout sauf étanches. J'en ai profité pour refaire ma culasse au propre et maintenant, mon 2eme corps du 2e2 s'ouvre sur la game 3500rpm à 3900rpm.

Ravi que tu aies trouvé. Top!
On avait raison de parler d'un problème d'étanchéité, mais de là à suspecter les soupapes d'admission... Qu'est-ce qui t'a mis sur cette piste?

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Ce qui m'a mis sur cette piste est le fait qu'il ne restait que 2 solutions:
1) Segmentation quasi morte (mais je n'en avais pas l'impression vu la compression)
2) Manque d'étanchéité aux soupapes d'admission

Dans les 2 cas de figure, t'es compressions ne sont pas bonne puisque tes cylindres ne sont pas étanche

Puisse que les soupapes ne l'étaient pas, oui.
Mes cylindres sont étanches.

Henkka a écrit :Puisse que les soupapes ne l'étaient pas, oui.
Mes cylindres sont étanches.

Tu te contredis dans la même phrase

Tu veux dire que ta segmentation est étanche.


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