[2H] Ralenti Le sujet est résolu

[NOBRE]

le filtre a air est propre la richesse un poil augmentée et le debimetre a ete controlé. toujours pareil, ça calle

[AILONA]

slt a toi, j'ai eu le meme probleme avrc mon cab et la solution a ete de changer la semelle de carbu avec un bon nettoyage de celui-ci et maintenant tout fonctionne a meirveille. Regarde c'est peut-etre cela. @+

[Fred59]

slt a toi, j'ai eu le meme probleme avrc mon cab et la solution a ete de changer la semelle de carbu avec un bon nettoyage de celui-ci et maintenant tout fonctionne a meirveille. Regarde c'est peut-etre cela. @+

faut se reveiller....:mdr

le 2H est un moteur injection

[AILONA]

:fumeur cool man c'est dimanche, décontracte toi et boi un coup, il fait beau et roule un peu... :fk

[NOBRE]

ça partais d'un bon sentiment !
c'est bien un 2h peut etre les injecteurs? quequ'un a deja eu ce probleme?

[NOBRE]

apres un controle de mon echappement ,le silencieux intermediaire est percé. d'apres le garagiste cela n'aide pas le ralenti a tenir en place , et mes oreilles non plus.
ensuite j'ai un sifflement vers la pompe a essence, je pense qu'elle rend l'ame, ça pourrais joué? j'ai eu ce souci sur un Golf 2 16s et ça broutté a l'accelleration mais le ralenti etais ok.

[benjistar]

peut-être que moyeur chaud et ventilateur qui tourne ca tire un peu sur la batterie, du coup ton régulateur de ralenti redonne un petit coup de fouet de régime moteur.

quand le cas se présente, essaies de couper les phares, et tout ce qui tire sur la batterie pour voir si cela 'calme' l'effet de yoyo. et si c'est le cas peut-être est-ce le signe d'une batterie fatiguée?

[Fab13]

Peut-être une piste, sur les carbus il y a une coupure d'alimentation d'essence jusqu'à 1200 tr/min lorsqu'on coupe les gazs lors des rétrogradages. Je sais que le 2H n'est pas un carbu pas vrai Fred , mais il est possible qu'il y est la même chose pour les injections et que le problème vienne de là.
Je ne sais pas si y'a le même fonctionnement pour les injections mais si c'est le cas, ceci peu expliquer celà.

[rupteur]

Bonjour a tous, je me sert de ce topyque pour poser une question,

j'aurai aimé savoir de combien de tour sont devissé vos vis de CO, car la mienne je suis obligé de la dévisser de 3 tours sinon la voiture me fait des trous à l'accélération.Mais bon les bougies on la gueule assez noire.

j'aurai aimé que l'on me renseigne aussi sur ce qu'il faut régler ou changer, car ma voiture roule un ti peu bizarrement, quand j'accélère on dirait qu'elle broute un ti pe, a froid elle fume énormément ( on m'a dit que c'etait normal mais bon je trouve que c vraiment énorme), et le ralenti n'est pas très stable.

Merci de m'aider s'il vous plait, je suis entrain de la restaurer, j'ai deja changé tous les joint de la culasse, ainsi que tous les armotisseurs, tous le systèmes de frein, il me reste casiment plus que le réglage et elle sera casi parfaite.

[dje68]

Bon, petit up,
comme précisé ailleurs, j'ai un soucis de ralentit avec mon moteur, à chaud le régime augmente à environ 1500trs/min, d'où cela peut-il provenir?

Merci.

[benjistar]

@ NOBRE

essaies de débrancher ta sonde lambda et de voir si cela stabilise ton ralenti.
Tu l'as peut-être 'séchée' avec tes soucis de fuite à l'échappement.

[dje68]

Comment on la débranche cette fameuse sonde Lambda?
J'ai pas de soucis sur mon échapement.

[benjistar]

Tu as une prise qui ressemble à celle illustrée ci-dessous.
Le câble part de l'arrière de ta culasse.
Débranches le faisceau et tu regardes si tes soucis perdurent.
Messieurs corrigez-moi, mais je pense que rouler sans encrasse ton catalyseur et augmente ta conso. Donc si tu te rends compte qu'elle est défectueuse, change-la mais ne roule pas sans. Tu peux en trouvez ici http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENE ... LEVELS=919

[fontaine57]

on m'a dit qu'elle est sur la durit d'eau qui va a la culasse moteur

exact, y en à 2 même