probleme démarrage

[$ebi]

Effectivement

J'ai contrôler mes faisceaux, j'ai bien des ohms qui passent.

J'ai nettoyé le doigt, j'ai tout remis et pas mieux voir pire qu'avant !
J'ai essayé pour voir de bouger les fils car j'ai lu que l'ordre était 1 3 4 2 mais elle ne démarrait plus. J'ai tout remis comme avant et après une accélération elle est repartie.
J'ai fais une vidéo j'essayerai de l'insérer.

[$ebi]

je vais prendre du bosch: https://www.yakarouler.com/p/rotor-de-d ... 1234332300

[RIC45]

Très bien
Commande une tête Delco en même temps, ça ne coûte pas très chère...
Je pense que tu as trouvé ton problème en regardant ton rotor...
Il te reste plus qu'à attendre les pièces.

[$ebi]

J'ai pris 2 doigts mais j'ai pas pris une tête vu qu'elle était nickel .
Verdict dans 3-4jrs vu les délais actuels je vous tiens informé en espérant que ce soit simplement ça

[érick]

on croise les doigts

[summit]

L'ordre d'allumage c'est bien 1-3-4-2.
Le 1 est côté distribution, sens de rotation anti-trigonométrique
Pour ton problème de démarrage, je suis pessimiste que ce soit le doigt le fautif.

[Louis]

Tu as bien eu raison sebi d'en avoir pris deux.
Je suis tombé en panne un jour, elle c'est arrêté d'un coup net au beau milieu de la route.
Le doigt d'allumeur avait pété d'un seul coup, comme ça, depuis, j'en ai toujours un neuf dans la boîte à gants.
Je me joint à érick pour ...croiser les doigts pour toi.

[$ebi]

L'ordre d'allumage c'est bien 1-3-4-2.
Le 1 est côté distribution, sens de rotation anti-trigonométrique
Pour ton problème de démarrage, je suis pessimiste que ce soit le doigt le fautif.

voici ce que j'ai:

[$ebi]

et la vidéo..dommage j'ai coupé avant qu'elle se mette à bien tourné (au 2eme coup d'acceleration elle était bien démarrée)! j'en referai une plus tard:

[Anonyme 15959]

Le sens de ton branchement sur l'allumeur envoie bien dans le bon ordre sur le bloc. Mais tu nous trompes avec tes chiffres
Il est habituel de numéroter d'abord les bougies du bloc de gauche à droite, 1-2-3-4, et de positionner les fils correspondant dans l'ordre 1-3-4-2 dans le sens des aiguilles d'une montre sur l'allumeur avec, comme le dit Summit, le 1 côté distribution, là où il est d'ailleurs chez toi (sauf que, vois-tu, sur mon moteur, le 1 est à l'opposé...). Mais comme tu as numéroté d'abord l'allumeur, ça fait un drôle d'effet puisque ça donne un drôle de résultat sur le bloc, mais c'est bon !
En tous cas, ça ne vient pas de là, si c'était mal branché, elle ne démarrerait pas du tout.

[$ebi]

Ok merci

Je découvre tout ça mais comme tu peux le voir je venais à l'instant de le faire d'une autre manière....


Allez à suivre prochainement, je veux enfin résoudre ce problème qui dure depuis mon achat il y a un an!

[summit]

Tu as quand même un problème d'allumage.
Commence par changer ta tête et rotor, le charbon de la tête n'a pas du apprécier le mauvais contact sur le rotor.
Après si ça continue, il faudra se pencher sur les prises d'air.

[érick]

bonjour sebi et bonjour a tous , si jamais ça venait d une prise d air cela ne pourrait pas venir de la semelle du carbu? je dit ça car sur ma première golf c est ce qui fessait complètement patater mon carbu...

[$ebi]

pas de carbu sur mon dx ;-)

[$ebi]

Tu as quand même un problème d'allumage.
Commence par changer ta tête et rotor, le charbon de la tête n'a pas du apprécier le mauvais contact sur le rotor.
Après si ça continue, il faudra se pencher sur les prises d'air.

tu penses que je dois racheter une tête malgré son état "neuf"?