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encore une question a la con, la dextron et l'huile pour boite auto c'est pareil ou pas? je regardais rapide dans un magasin, y'avait de l'huile pour transmission auto, je peux prendre ça ou dextron absolument? c'est quoi la différence si y'en a une?
merci

:shock: Attention c'est le contraire: 3 l de ATF Dexron II et 0.75 l d'huile 75W90 dans le différentiel!!! Ne surtout pas confondre les deux, leurs propriétés sont vachement différentes et la boîte automatique ne supporterait pas de la 75 w 90 beaucoup trop visqueuse!!!

oki, et donc l'ATF dextron II c'est de l'huile pour transmission automatique ou pas? (juste pour essayé de comprendre les huiles...)
merci

Huile ATF et Dexron C'est la même chose.
Dexron est une marque ATF une norme.

En générale on parle de DexronII (non miscible avec la DexronI).
La DexronIII est pour les boites de dernieres génération GM4LE ZF 6HP ect ect.

pour récapitutilé, il faut prendre de l'huile ATF soit en dextron I soit en dextron II et ne pas les mélanger!

Tu ne trouveras que de la DexronII ou III

bah bon dieux... lol
bon ben dextron II only...

hello, je remonte le sujet, car mon beau pere à fait la vidange de la boite l'an passé, et je me dis que je suis heureux qu'il n'a pas rouler avec.

bref, je sens que je vais m'amuser à faire cela,

j'espere que je vais trouver toute la doc nécessaire.

pour la vidange de boite, moi je suis pour un changement au max tout les 50 000 km, sur ma murena moi entre 15 et 30 000, boite fragile.

est t'il possible d'avoir des photos de tout ce qu'on doit regarder, vis, diférence entre les différentes parties, je demande cela car je n'ai pas la voiture sous les yeux

Salut

Je connais pas en particulier les BVA de one (ou de mk2), mais à l'époque la grosse majorité des BVA (hors grosse marque type MB) utilisait des BVA à niveau par débordement, comme une BV classique donc.

Il y a 2 choses à savoir en BVA, la 1ere concerne le convertisseur, il n'est pas toujours vidangeable directement (Bmw, VAG, Porsche...), certains le sont (Peugeot, MB..).
Il utilise la meme huile que la BVA.

La 2eme concerne la vidange, sur les anciennes avec convertisseur vidangeable on récupere la majorité de l'huile, mais sur les récentes on ne vidange en moyenne que 5L (pour 8L de contenance totale).

Donc apres avoir refait le niveau, démarrer le véhicule, passer (à l'arret) toutes les vitesses quelques secondes, puis couper.
Et refaire l'appoint....

Pour les BVA à méthode spécifique là ca se complique

Merci,

j'en suis pas encore la mais ce ne saurait tarder lol

Torke_nm a écrit :

hyen a écrit :un petit déterrage de post...

juste pour savoir, quel volume d'huile faut-il mettre? pour les deux huiles.
merci

Salut

Le sélecteur un peu moins d'un litre, la boite 3L.

Sans vouloir encadrer ce "vieux" topic, contrairement à ce qui est dit une boite surtout auto se vidange.

Je sais de quoi je parle ayant travaillé avec ZF à Bordeaux (entre autre la marque de boite manuelle et automatique de Bmw, Audi, Porsche... mais aussi qui fabrique des boites pour les engins de TP et la marine).

Le "longlife" des concessionnaires est un mensonge.
D'ailleurs certains constructeur comme Bmw sont revenus dessus et assure désormais un entretiens.

Ta travaillé a ZF serieu?
Il refont aussi les boites des Camion Man,Iveco,Scania entre autres

Salut

Nan nan j'ai pas travaillé chez eux mais avec eux.
On envoyait toutes nos BVA en garantie en réfection ou ES chez eux..

Le cite a déménagé ou fermé depuis je crois

juste pour completer ce que tu dis Torque, le convertisseur n'est pas vidangeable sur la golf, donc il en reste dedans...
attention donc a ceux qui se trompe d'huile... obligé de faire plusieur vidange a la suite pour sortir la majorité de ce qui reste dans le convertisseur.