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c'est au moins sa
bonne remise en état

Je crois que je fait fausse piste avec la pompe principale car j'ai trouvé un autre document qui dit quelle consomme moins de 12A.
Il devait y avoir une erreur sur le premier document c'était pas mA mais A.



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J'ai changer la boite a fusible et je me suis aperçu que ça avait aussi chauffé a l'alimentation du boitier.
D'ailleurs la connectique bougeait un peu en rotation comme je le montre sur les photos.
J'ai ouvert pour voir l'intérieur.
Coté batterie les connectiques étaient bonnes.






La dernière image montre le parcours du courant qui commence en haut a droite et qui fini a gauche au fusible et le relais entre les deux.


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a quel moment tu t'es aperçu que le relais avait chauffé? avait tu déjà changer ta pompe immergé a ce moment la?

Le relais d'origine avait cramé donc j'en avait acheté un autre qui lui aussi chauffe.
La pompe immergé a été changé en 2011.

Ça peux pas venir de l'alternateur qui me fournie trop de courant ?

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ta batterie aurai déjà gonflé et explosé

non la ca tire du jus et comme il y a une perte quelque part ca chauffe, d'ailleurs tu as vu sur le post précédant sur les boite a fusible pré 83, la modif qui avait été faite au niveau du relais de pompe, j'ai vu des connecteurs arrières complètement cramé a cause de ca, donc les pompe tire pas mal d'ampères, reste a trouver d'où viens la perte

sois une connexion sois la pompe immergée qui décorne (ou a la pompe principale) , la tienne date de 2011 était elle d'origine ou repro mecatruc?

J'ai changer la platine, le fusible de 15A , refait les connection au mieux.
Quand je roule avec le relais neuf, il saute toujours, j'ai mi un relais de décharge X, la pompe se met dès le contact, donc la bobine n'agit plus sur le relais et là ça fonctionne, j'ai roulé 10 min sans pb, le relais était un peu chaud mais ça va.
Malgré tout, j'ai l'impression que si je faisais un trajet plus long, je pense qu'il chaufferait.

La pompe immergé viens effectivement de mecatruc.

Il y a t'il un moyen de la tester sans la démonter ?car j'ai bidouillé pour mettre un siège bébé a l'arrière et ça m'embête de tout enlever.


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et au niveau des connecteurs de la boite a fusible ca n'a pas cramé?

Non, mais j'ai roulé que 10 min

Le relais neuf fait tic tic tic, et il décroche


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vérifie quand même si le WUR ou le tiroir serai pas en court jus ou autre

sinon pour la pompe je vois pas d'autre moyen que d'enlever la banquette pour verifier

quand tu me le relais décharge X ca fais pas tic tic?

Avec le relais de décharge X il n'y a pas de tic tic tic. Avec lui ça fonctionne, mais j'ai pas essayé sur une grande distance.

Derrière le porte relais j'ai le choix de déconnecter le wur et le tiroir tout en laissant les pompes tourner.
En faisant cette manip je roule plus longtemps mais au bout d'un moment le relais neuf décroche quand même.
Donc c'est forcément une des 2 pompes.
Je pense que je roule plus longtemps car le wur et le tiroir ne consomme plus.

Il va bien falloir que je regarde cette pompe immergé.


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et la bobine elle chauffe pas ? la borne 31b du relais est relier directement a la borne 1 de la bobine

Je viens d'essayer, elle chauffe, mais pas brulante.
Tu pense que ce pourrait être une piste sachant que c'est les 2 grosses bornes qui chauffe sur le relais ?


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La pompe immergé n'est pas du tout chaude, les connections ont l'air bonne, peut-être un peu de noir sur les connectiques de la pompe mais bon.



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MIALHE a écrit :Je viens d'essayer, elle chauffe, mais pas brulante.
Tu pense que ce pourrait être une piste sachant que c'est les 2 grosses bornes qui chauffe sur le relais ?


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les deux grosses bornes c'est le +30 et le + qui vas a la pompe sois le circuit de puissance de la pompe donc non, il y a peu de chance je pense

je vois pas ce qu'il pourrait y avoir entre les deux a part le fusible, as tu vérifier le faisceau arrière jusqu'à la pompe?

le relais de pompe est neuf aussi?