Golf1cabriolet.com

aurélien a écrit :

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Est ce que je dois régler cette vis correspondant au cylindre qui injecte
de trop. Cette vis joue sur le dèbit d essence c est bien ça ?

Techniquement oui tu joue sur un débit d'essence via un sytème de contre pression à travers la membrane du doseur
Mais je suis pas sûr qu'il y ai un quelconque réglage ( la membrane pourrai être percée)



Mais avant tout
Tu as un injecteur qui débite plus
En intervertissant les injecteurs que se passe t'il
C'est toujours la même sortie du doseur qui envoie trop de débit
Ou c'est toujours le même injecteur qui crache de trop

À se titre
Avec les pompes enclenchées et le plateau sonde au repos: as-tu une injecteur qui fuit ?


.

Slt manu,
En inversant les injecteurs j ai toujours le meme phénomène.
C est la sortie du doseur qui envoie de trop sur le cylindre n°2.
Du coup j ai tenté d agir sur la vis allen avec une clé de 3 qui se trouve sous le bouchon torx
mais rien ne se passait. J ai retiré la vis complet ( tout en comparant avec le doseur
d origine que j avais gardé et ouvert complet ). Et sous cette vis on appuie sur une coupelle
qui agit plus ou moins sur un ressort. Dans mon cas la coupelle ne bouge pas du tout si j appuie dessus
avec une pointe a tracer. degrippant et nettoyant et là impecable la coupelle bouge normalement.
Je remonte ma vis avec le meme nombre de tour que le cylindre n°3 que j ai enlevé pour avoir à peut pret
le meme débit qu un cylindre qui donne bien.
Et a la mise en route rien qu au bruit du moteur je sais que mon cylindre n°2 donne.
ce qui est confirmé quand j ai retiré mon fil d allumage.
Après essais la golf marche vraiment bien nerveuse et monte bien dans les tours.
Mais mon impression que la pedale d embrayage ètait anormalement haute ce confirme.
En poussant un peu la 5eme l embrayage patine. Depose de la boite hier matin. Plus de garniture sur l embrayage.
merci a tous pour toutes vos réponses
en espérant ne plus avoir de surprise et enfin que la voiture soit prete pour mon mariage car la date approche ...

chaque jours suffit sa peine

Déjà si elle tourne alors tant mieux
Reste plus que l'embrayage mais tu a déjà fait la moitié du boulot

Super, c'est bon a retenir cette vis et cette coupelle si un injecteur donne trop d'essence.
Bon courage pour la suite


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Parfait!!
oui cette fameuse vis agit sur le débit, c'est là ou j'y ai joué lorsque j'avais le 2L16 pour avoir un débit assez conséquent...

Voici un lien avec de belle photo en coupe: http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... 3&start=30
et surtout merci a eux pour celle ci:

Oui le boulot est a moitié fait
Super pour la photo, sa m aurait bien aidé si je n avais pas eu
mon doseur d origine.
merci

Voici ma question ou alors ouvrir un autre sujet pour cette vis de réglage de chaque injecteur je sais qu on règle 150 ml a la minute plateau doseur levé a fond pour un 1600 eg mais de combien est t'il pour un 1800 gti ? le même 150 ml a la minute ou plus car je ne trouve rien juste une seule vidéo d un allemand qui met bien trop je suppose pour un dx a 240 ml min. Merci de m aider pour ce réglage car sur un rta je trouve juste min admissible entre chaque injecteur 10 % de différence.. cabrio 1800 gli 8s 112 dx

J'ai pas la réponse a ta question, mais moi en testant j'avais en moyenne 160 ml, j'ai essayé de les régler pour qu'ils soit équilibré mais je te prévient c'est vraiment complexe car quand tu en touche 1 ça modifie aussi les autres.
J'y touche plus maintenant.
Je pense surtout que ça sert a rien d'y toucher.


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si ca marche touche a rien

à par te crée des problèmes

il existe un outil vw pour régler correctement sans l'outil c'est:

"touche pas a ça ptit con"