diference entre carbus 16cc et 18cc Le sujet est résolu

[TTS]

Pas plus mal d'avoir un carbu 1.6 les gicleurs sont plus gros :mrgreen:

[enky]

Oui en effet, un de ses gicleurs est plus gros,mais serieusement,s'il y a deux types differents,un 2e2 et un 2e3 c'est qu'il y a bien une raison...
Quelles seraient les consequences niveau moteur,si on roulait avec un 2e3 sur un 1800?et inversement 2e2 sur un 1600 ??

Le 2e2 et le 2e3 sont si semblables que j'imagine qu'il y a forcement des élements en commun! mais quelqu'un aurait il la liste de ces élements???

Ca m'interesserait car, j'ai encore besoin de pièces pour mon 2e2 et je serais plutôt tenté de recuperer en casse certaines pièces de 2e3.Sachant qu'en casse on trouve plus souvent des 1600 que des 1800.... Merci

[beniman]

Les carbus pour les 1600 et les 1800 sont des 2E2 tous les 2 !! Le 2E3 est pas monté sur les cab, mais sur les G2 1300 (entre autres polos egalement).

Les gicleurs diffèrent d'un modèle à l'autre, mais c'est le meme carbu !

[enky]

:shock: Tu es sûr à "cent pour cent" Beniman de ce que tu dit là...???

Donc l'histoire des diamètres de corps plus petits ou plus grands,n'existe pas sur les Pierburg 2e2!qu'ils soient en 1600 ou 1800 il n'y aurait en fait,que les gicleurs de differents et c'est tout? :shock:?

Alors dernière question,un Pierburg 2e3 c'est marqué dessus "2e3" ou "2e"????,

[beniman]

Tiens regarde, ca c'est un 2e3


pas d'élément de cire sur le dessus, pas le meme starter, etc... il est noté 2E dessus aussi

Et non pas d'autre différence entre un 2e2 de 1600 et 1800 que les gicleurs (à ma connaissance)

[enky]

Yes...avec une photo c'est plus clair.

OK pour les explications,bon et bien,j'ai plus qu'à aller voir mon deuxième carbu provenant d'un 1600 que je n'ai jamais essayé de monter(pour cause...) et le mettre à la place de celui que j'ai en ce moment et qui déconne tout autant que mes deux autres... :oui OUI oui,j'ai trois carbus hi hi hi !!

[CED75]

Bonjour à tous

Je ne crois pas que le 2E2 du 1.6L et du 1.8L soient les memes !
Normalement le 1.6L a des gicleurs plus gros mais la taille des corps est plus petite et d'aprés ce que j'ai lu sur ce forum et d'autres la taille de la cuve est différente mais ça j'en suis pas sure !

De plus, quelque soit le modele, il y a des variantes selon l'année de la voiture certains ont deux vis de réglage de ralenti à chaud d'autre une / la taille de la capsule de dépression varie ( plus grosse sur les anciens modeles )....

Au passage si quelqu'un a des explications sur les chiffres figurant en dessous de la réference du Carbu, aprés le cigle VW/AU il sont au nombre de 4 ( pour moi c'est VW/AU 6 308 ).

A ta place je montrai le Carbu avec la bonne référence. Déjà que c'est pas evident à faire marché quand tu le monte toi meme ( pouvu qu'elle redémarre et qu'elle roule juque chez le garagiste pour réglage ) alors si tu mélanges les carbus je suis pas sure du résultat!

En plus il me semble que le schéma de dépression du 1.6L est différent de celui du 1.8L mais ça faut que je vérifie.

Si d'autres membres peuvent apporter leurs expériences se serait COOL.