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super merci pour les infos !
donc pour la modification il faut faire une ouverture dans un tube alu qu'on rajoute tout simplement ?



Sinon, du coup a l'heure actuelle sans modif et avec une vanne fonctionnelle :
pour envoyer de l'air froid, le système ferme les aération du dessus ?
pour envoyer de l'air chaud, le système ferme les aérations latérales ?

Non !

Il y a toujours de l'air frais qui vient de l'exterieur sur ces ouïes. Il n'y a pas de mixage.

alors je suis désolé mais je ne comprend pas comment d'origine un système de chauffage en bon état fait la différence en chaud et froid dans l'habitacle ?

la différence est bien la, je m'explique

ton boitier de ventilation a deux compartiment, celui du bloc froid et du bloc chaud
le bloc froid en partie haute est directement relié sur les ouïes latéraux
la bloc chaud en partie basse et quand à lui relié a la ventilation de pare-brise, le circuit d'air passe par le bloc haut puis par le radiateur d'habitacle qui lui est au centre du bloc de chauffage puis remonte vers le parebrise


comme sur le dessin il est possible de faire la modif pour avoir de l'air chaud ou froid sur les ouïes latéraux ensuite vient le problème, comment faire pour ouvrir ou fermer le passage d'air chaud sur les ouïes latéraux ?

donc si je suis en position froide , je n'ai rien qui sort par les ouïes sous le pare brise ?

D'un autre coté le fait d'avoir de l'air chaud en hiver ce n'est pas négligeable

Le problème est plus gênant en été quand le chauffage continue à envoyer de l'air chaud

de l'air chaud puisque de l'eau chaude circule dans le système

et cette eau chaude doit/ peut se couper à l'aide de cette vanne qui sur beaucoup de golf se grippe ou s'entartre ce qui fait qu'elle ne ferme plus (c'est un bête robinet)

la solution la moins couteuse consiste à la démonter et à la faire tremper dans l'anticalcaire le plus basique du commerce à savoir du vinaigre d'alcool blanc qui est en vente dans toutes les épiceries pour qqs centimes d'euro

Si ça ne fonctionne pas il est toujours temps de la remplacer par une neuve...

c'est dans les deux cas une bonne occasion de vidanger le circuit de refroidissement, de le nettoyer et de mettre du LDR neuf

banditblue a écrit : Maintenant il se peu aussi que soit le câble est cassé, ou mal emboité dans son logement derrière la commande de chauffage (ce qui implique un démontage de la face avant du tableau de bord)

ça c'est facile à vérifier

lors du changement de la vanne j'ai une purge ou une vidange a faire ?

c'est le ldr qui passe dans ce robinet ?

Je ne savais même pas qu'il était impossible d'obtenir de l'air chaud au niveau des ouïes latérale! Qui est le con qui a conçu ça chez Volkswagen?

yenyen33 a écrit :super merci pour les infos !
donc pour la modification il faut faire une ouverture dans un tube alu qu'on rajoute tout simplement ?



Sinon, du coup a l'heure actuelle sans modif et avec une vanne fonctionnelle :
pour envoyer de l'air froid, le système ferme les aération du dessus ?
pour envoyer de l'air chaud, le système ferme les aérations latérales ?

je comprend pas ce que tu veux modifier, en marche normal les aérations basse qui n'envoie que du froid au tableau de bord doivent être FERME (sauf l'été si ca te chante), le chauffage se fait par les buses haute et c'est largement suffisant

si ta vanne ne ferme plus et que tu as le chauffage en permanence, il faut la changer

yenyen33 a écrit :c'est le ldr qui passe dans ce robinet ?

ben évidemment !

tu pensais quoi ? c'est d'ailleurs le cas dans 99 % des voitures...

Niko81600 a écrit :Je ne savais même pas qu'il était impossible d'obtenir de l'air chaud au niveau des ouïes latérale! Qui est le con qui a conçu ça chez Volkswagen?

j'ai son nom, tu veux lui faire un courrier ?

C'est clair que c'est complètement idiot, et j'ignore aussi pourquoi...

il est ou le petit bouchon pour purger le LDR ?