Probleme sonde lambda avec moteur 2H

[oulhas]

Bonjour Ebol,

Ben voila, comme je l'ai écrit, de façon intermittente,en roulant, le moteur se met à cafouiller en perdant sa puissance.
En le laissant tourner au ralenti, il se comporte comme un moteur à carburateur avec starter à fond, avec émission de fumée noire à l'échappement.
En débranchant indifféremment la sonde bleu ou la lambda, il reprend instantanément un comportement normal.
A noter que les deux dernières fois, il a cafouillé en fin de montée en T° du moteur (huile à 80°C).
Je viens de démonter la sonde lambda.
Sa résistance de chauffage est coupée. Je ne l'ai pas démontée pour rien. Il y a au moins ça qui est hs dessus.
Je commande une universelle à 35€... wait and see !

[Ebol@2212]

effectivement tu as un problème de sonde (S)
au vu se que tu dit sur la fin de monté en température et du fait qu'il se soit emballer. je pencherai pour ta sonde bleu ( celle qui donne la t° du ldr au calculateur !

mais vu que tu la changer .... a tu vérifier la câblerie de celle si ???
ton régulateur de ralenti est il bien propre ?

un truc qui me passe par la tête !... et si ton débitmètre ne donnait pas la bonne température de l air extérieur, genre qu'il fait plus froid ! dans se cas la le calculateur donnerai aussi plus d essence pour compensé !

...

[oulhas]

Merci pour ton aide. :cool

La sonde bleue est neuve et donne la bonne courbe de résistance ( résistance vérifiée à plusieurs niveaux de T° moteur).
Comme le moteur réagit bien au branchement/débranchement de la sonde, je pense que ses fils sont bien reliés à l'Ecu .
Par-contre je n'ai pas dit que le ralenti s'emballe.Le moteur se comporte comme s'il manquait d'air et serait donc plutôt plus bas en régime.
En fait quand tout se passe bien, le ralenti est à environ 1000t/mn au démarrage à froid et baisse progressivement vers 800t/mn quand moteur chaud. J'ai obtenu cela après remplacement de la sonde bleue, le nettoyage du régulateur de ralenti, le réglage de l’entrebâillement du papillon qui était au delà du réglage usine et reprise réglage vis de ralenti/richesse.

J'ai aussi vérifié la résistance de la sonde du débitmètre mais à une seule T°.
Quand j'aurai remonté la nouvelle sonde lambda et si le phénomène persiste, je regarderai plus précisément à plusieurs niveaux de T° si la sonde d'air extérieur colle à la courbe.
Se sera au mieux courant semaine prochaine.
Cordialement.

[Ebol@2212]

ok parfait alors !

tien au courant je suis curieux sur de ta recherche de panne !

[oulhas]

Bonsoir,

J'ai installé, aujourd'hui, la sonde lambda universelle à 3 fils commandée en Espagne pour 35€ livrée.
La voiture semble fonctionner normalement (je n'ai fait qu'une cinquantaine de km).
Depuis quelques temps je circulais sonde lambda débranchée. Le phénomène d'engorgement/cafouillage ne s'est jamais manifesté dans cette configuration.
C'était donc bien un problème du couple sonde lambda/ ECU. si la panne se manifeste de nouveau, il me faudra me tourner vers l'ECU... je croise les doigts.
Cordialement.

[Cathar Eleven]

Que penses-tu de la qualité de fabrication de la sonde que tu as commandé ?
Comme il va falloir que j'y passe, si je peux économiser 60 €...

[oulhas]

Bonsoir Cristophe,



Comme tu peux le voir sur la photo, les deux sondes sont presque jumelles.
Les fils sont de même section.
Le pas de vis est protégé par un cabochon plastique car déjà garni de graisse haute température.
La sonde est livrée avec trois embouts à sertir pour relier les fils sur le connecteur d'origine.
Perso j'ai préféré souder à l'étain... on ne se refait pas.
Bref, c'est du sérieux pour la partie visible.
Pour le reste, verdict dans quelques dizaines de milliers de km si c'est bon, avant si c'est mauvais.
Cordialement.
Michel.

[Cathar Eleven]

Merci pour ces clichés.
Pas sûr effectivement qu'une sonde d'Oscaro ou d'ailleurs justifie les 60 € supplémentaires...

[richie1973]

J'ai l'impression que c'est la meme que les twingos... Facile à récupérer à la casse.

[Cathar Eleven]

Comme ils donnent une durée de vie de 100000 km, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle. Surtout à 35 €

[Ebol@2212]

Lol

[richie1973]

Comme ils donnent une durée de vie de 100000 km, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle. Surtout à 35 €

Bin j'ai tendance à me dire que les 35€ sont mieux dans ma poche que dans celle d'un autre, chacun a ses priorités et les budgets qui s'y rapportent.

Perso, je dois bosser 4 heures pour gagner cette somme.

De plus les durées de vie données par les constructeur c'est du pipo pour pouvoir faire changer des pièces aux clients qui n'y connaissent rien "par sécurité"... Perso la mienne a 135000 km et fonctionne toujours.

[coolraver]

prendre un cas personnel comme généralité est la plus grosse erreur qu'on puisse faire en mécanique...

les donnée de ce genre son évidement approximative et je ne pense pas que les constructeurs s'amusent a pousser a la consommation sur ce genre de chose (leur but eux, c'est plutôt de te faire acheter une nouvelle voiture)

dans le cas d'un DX, les injecteurs sont donnée pour 100000 km et pourtant ils fonctionnent encore bien après ce kilométrage..pourtant si tu les changent tu constatera une amélioration sensible du comportement de ton véhicule selon les cas

j'ai changer la sonde lambda de la clio a 1850000 kilomètres suite a un refus au CT a cause de la polution (donnée a 100000 par Bosch)...jusque la, la voiture semblait fonctionné normalement sauf un voyant injection qui s'allumais fréquemment sans qu'on comprenne pourquoi...depuis ce problème de voyant est réglé (même Renault ne trouvais pas pourquoi mais c'est un autre débat)

et puis mettre des pièces de consommation d'occas ce n'est jamais profitable a longue échéance, ca peux durer 10 ans comme 6 mois

[richie1973]

Peu importe qu'elle dure 6 moi ou 10 ans, je ne l'aurai pas payée ou si peu qu'elle peut bien ne pas durer... J'ai suffisamment d'expérience en la matière pour prévoir ce genre de risques et savoir que les garagistes et les concessionnaires sont des escrocs (perso 20 ans de conduite et je n'en ai pas rencontré un seul qui ne poussait pas à la consommation)...

Ma pompe à essence fait un bruit pas possible, tant pis je continue à rouler tant que ca roule... Et quand la panne arrivera, j'aviserai. Et quand aux performances, je m'en contre fous comme de ma première chemise, c'est une voiture plaisir qui ne sert que 2 mois par an, je ne compte pas en faire une formule 1 et je me doute bien qu'elle a perdue quelques chevaux depuis qu'elle est neuve...

Et je ne comprends pas l'histoire du cas personnel ?... C'est un retour comme un autre, je n'oblige personne à faire comme moi. Et du reste, si j'en avais les moyens je n'agirai sans doute pas comme ça, mais si on commence à changer une sonde à 100.000 km parce que le constructeur le dit, bientôt ils te diront aussi de changer le moteur à 100.000 km (par précaution) ou mieux, ils te diront carrément de changer de voiture (ah bah non, ça ils le font déjà...)... :mdr

Libres à ceux qui veulent dépenser 35 € dans une sonde ! Moi je ne le ferai pas.

[coolraver]

Perso la mienne a 135000 km et fonctionne toujours.

c'est ca un cas personnel...tu n'a pas de problème a 135000 km ne veux pas dire que ton voisin n'en n'aura pas a 100000...


la sonde lambda joue aussi beaucoup sur la consommation, tu ne veux pas dépenser 35e pour une sonde neuve et sans parler de performance, le coco ca coute cher a la longue lorsqu'on en consomme plus qu'on ne devrais meme sans s'en rendre compte


bon après tu as surement raison mais je préfère économiser sur des pièces differentes....