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richie1973 a écrit :Tu devrais aussi te pencher sur ta pompe qui est près du réservoir. :oui

Tu parles de la prepompe dans le réservoir ou la pompe qui est en dessous la voiture?
Car j ai démonte la pré pompe, branche sur dû 12v et elle aspire bien essence

Non celle qui est à côté du réservoir. Tu l'entends quand tu mets le contact ?

richie1973 a écrit :Non celle qui est à côté du réservoir. Tu l'entends quand tu mets le contact ?

Oui je l entend.....même trop d ailleurs. Par contre, des que je mets le contact elle tourne mais ne s arrête pas. Dès que je démarre, j ai l impression de ne plus l entendre....ou bcp moins fort.

Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

ca ne prouve rien, une pompe peut faire du bruit pendant longtemps avant de lacher, j'estime que si le bruit est constant il n'y a pas a s'inquieter, mon ex GTI a fais du bruit pendant 10 ans sans aucun soucis majeur

le mieux est de controller le debit pour s'en assurer, sinon, la pompe de gavage peu etre defectueuse et crée un manque d'essence a l'arrivé de la pompe principale, (c'est recurent sur les post 83) les symptomes seront a peu pres similaire a une pompe principale defectueuse;)

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

Si tu la changes ce we, tient moi au courant pour voir si ca corrige ton défaut.

Me concernant, je trouve ca qd meme etrange qu'elle tourne sans s'arreter tant que je n'ai pas mis le moteur en route

coolraver a écrit :

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

ca ne prouve rien, une pompe peut faire du bruit pendant longtemps avant de lacher, j'estime que si le bruit est constant il n'y a pas a s'inquieter, mon ex GTI a fais du bruit pendant 10 ans sans aucun soucis majeur

le mieux est de controller le debit pour s'en assurer, sinon, la pompe de gavage peu etre defectueuse et crée un manque d'essence a l'arrivé de la pompe principale, (c'est recurent sur les post 83) les symptomes seront a peu pres similaire a une pompe principale defectueuse;)

La prépompe fonctionne. je l'ai démonté, et testé, elle aspire bien!

Daggy a écrit :

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

Si tu la changes ce we, tient moi au courant pour voir si ca corrige ton défaut.

Me concernant, je trouve ca qd meme etrange qu'elle tourne sans s'arreter tant que je n'ai pas mis le moteur en route

sois le relais reste collé sois elle est branchée en direct

coolraver a écrit :

Daggy a écrit :

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

Si tu la changes ce we, tient moi au courant pour voir si ca corrige ton défaut.

Me concernant, je trouve ca qd meme etrange qu'elle tourne sans s'arreter tant que je n'ai pas mis le moteur en route

sois le relais reste collé sois elle est branchée en direct

L un ou l autre ne m étonnerai pas vu tout ce que je découvre dans cette voiture. C est surprise-surprise! (ex: la vis qui vient boucher la durite dépression consommation essence)
Ou alors, un mauvais relais (le vendeur m a expliqué que suite à une panne, il a changé un relais. Sachant qu il recuperait pas mal de pièce à la casse)
C est le relais combien la pompe déjà?

Daggy a écrit :

coolraver a écrit :

Daggy a écrit :

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

Si tu la changes ce we, tient moi au courant pour voir si ca corrige ton défaut.

Me concernant, je trouve ca qd meme etrange qu'elle tourne sans s'arreter tant que je n'ai pas mis le moteur en route

sois le relais reste collé sois elle est branchée en direct

L un ou l autre ne m étonnerai pas vu tout ce que je découvre dans cette voiture. C est surprise-surprise! (ex: la vis qui vient boucher la durite dépression consommation essence)
Ou alors, un mauvais relais (le vendeur m a expliqué que suite à une panne, il a changé un relais. Sachant qu il recuperait pas mal de pièce à la casse)
C est le relais combien la pompe déjà?

de memoire, relais 62...c'est a l'emplacement 2 sur la boite a fusible

J ai aussi un gros doute sur mon tiroir d aire car qd mon moteur demarre, le régime est juste sur le petit trait au dessus de 1000trm et après mon régime descend sur le trait en dessous dû 1000trm .ça me paraît peu comme différence pour un effet starter

J'ai retrouvé la vidéo.
Mon moteur fait exactement ca:

[video][/video]

coolraver a écrit :

Daggy a écrit :

coolraver a écrit :

Daggy a écrit :

richie1973 a écrit :Pour ma part, la mienne de pompe fait du bruit : une sorte de ziiiiiiiziiiiiiiiiii. Elle est en train de lâcher, le débit n'est plus constant. Il arrive qu'au ralenti la voiture proute avec un ralenti très bas.

Je vais donc la changer ce week end.

Si tu la changes ce we, tient moi au courant pour voir si ca corrige ton défaut.

Me concernant, je trouve ca qd meme etrange qu'elle tourne sans s'arreter tant que je n'ai pas mis le moteur en route

sois le relais reste collé sois elle est branchée en direct

L un ou l autre ne m étonnerai pas vu tout ce que je découvre dans cette voiture. C est surprise-surprise! (ex: la vis qui vient boucher la durite dépression consommation essence)
Ou alors, un mauvais relais (le vendeur m a expliqué que suite à une panne, il a changé un relais. Sachant qu il recuperait pas mal de pièce à la casse)
C est le relais combien la pompe déjà?

de memoire, relais 62...c'est a l'emplacement 2 sur la boite a fusible

Mon relais de pompe porte le numéro 18. Quand je le débranche, la pompe ne fonctionne plus.

J'ai testé mon tiroir additionnel d'air et il fonctionne (Qd je pince la durite moteur froid, ce dernier se coupe et qd je la pince moteur chaud, ca ne fait rien.)

le relais n'est pas bon, il me semble que le 18 c'est le relais de decharge contact X c'est normal que ta pompe fonctionne en continue il faut remetre le bon relais

coolraver a écrit :le relais n'est pas bon, il me semble que le 18 c'est le relais de decharge contact X c'est normal que ta pompe fonctionne en continue il faut remetre le bon relais

A la place du relais contact X, j'ai un relais qui n'est pas en plastique noir, il est en métal

Et il sert a quoi le contact X?