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coolraver a écrit :1000 cm3 = 1 litre, a vue de nez ca semble bon, j'en deduis que c'est le doseur qui a un probleme non?

la petite question rhétorique :mdr

Qu'est ce qu'il faut que je fasse ?
Je le démonte ?
Si je te donne le débit d'essence à la sortie des tuyaux d'injecteurs (sans les injecteurs), est-ce que ça peut t'aider ?
Est-ce que le régulateur de pression peux être en cause ?


EDIT: Je viens de tester le débit d'essence à la sortie des tuyaux d'injecteurs (sans les injecteurs), et j'ai 54 cm3 par tuyau donc j'ai 217 cm3 au total.
La quantité était égale dans toutes les bouteilles.

MIALHE a écrit :Qu'est ce qu'il faut que je fasse ?
Je le démonte ?
Si je te donne le débit d'essence à la sortie des tuyaux d'injecteurs (sans les injecteurs), est-ce que ça peut t'aider ?
Est-ce que le régulateur de pression peux être en cause ?


EDIT: Je viens de tester le débit d'essence à la sortie des tuyaux d'injecteurs (sans les injecteurs), et j'ai 54 cm3 par tuyau donc j'ai 217 cm3 au total.
La quantité était égale dans toutes les bouteilles.

quels sont les symptomes quand tu demarre la voiture a froid?

Avant de Demonter les injecteurs, le demarage a froid était normal, quoi que ce soit difficile a dire car a la fin on avait l'impression quelle tournai sur quelques cylindre comme je le décrit au début.
Maintenant j'hésite de remonter les injecteurs pour tester, car pour les retirer, Ca été très dur, j'ai été obliger de dévisser les support injecteur avec l'injecteur dessus pour ensuite séparer les injecteurs du support injecteur,ça vraiment été une galère.
Il me semble avoir vu sur le forum un tuto pour Demonter le distributeur d'injection.
Tu pense que je doit la Demonter ?

quand tes joints d'injecteurs seront neuf, tu n'auras plus de soucis pour les démonter, ça vient tous seul.
Sinon je te déconseille de démonté ton doseur, du moins la partie noir du doseur, la ou sont branché les durits.

verifie aussi si le filtre du regulateur de contrepression est pas encrassé

tu es d'ou dans le tarn ?

Oui, j'y avais pensé au régulateur, je l'avais nettoyé avec un coton tige, j'ai aussi changer le filtre a essence (il était vraiment crade)



Oui je suis du Tarn ,a coté d'albi.

MP envoyé

J'ai voulu tout remonter pour répondre a coolraver pour le démarrage a froid( injecteur d'origine avec joint torique et inférieur neuf, tube sous support injecteur neuf), toute les durites montées tout comme il faut,
et vous aller pas me croire, mais la voiture fonctionne parfaitement.
Elle a quelques petit soubresaut , mais c'est normal avec tout ce qu'elle a vu cette semaine, de plus je l'ai essayer uniquement sur quelque kilomètres.

Ma question: pourquoi mon test des injecteurs a foiré ?
Est-ce que j'ai fait quelque chose qu'il fallait pas ?

donc c'était une prise d'air.
Vraiment bizarre que ton tes injecteurs n'est pas fonctionné, maintenant pourquoi c'est une bonne question.

Je viens de faire un parcours de 30 km et mon problème reste le même, je peux rouler un peu plus vite mais elle a des trou a l'accélération.
Le démarrage a froid comme a chaud se passe tres bien.

la colmatage de la fuite d'air à surement permis d'améliorer le mélange mais du doit toujours avoir un problème d'injection.

Ha ! la ! la ! Elle recommence comme au début du post.
Je vais regarder si c'est pas l'alarme qui normalement doit me faire une coupure au niveau de la pompe uniquement lorsque je l'active. Je vais la shunter on verra bien.

J'ai testé l'alarme et elle fonctionne bien.

J'ai réfléchi au test du débit de la pompe à essence:
J'ai eu 833g d'essence en 30 secondes.
j'ai vu sur internet que l'eau pèse 1000g/L
l'essence pèse 755g/L
En fait d'après mes calculs ma pompe à un débit de 1100 cm3 au lieu de 900 cm3.
Est-ce qu'une pompe défaillante peut avoir un débit supérieur à la normale ?
Est-ce qu'un débit supérieur a la norme peut provoquer la panne que j'ai ?