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coolraver a écrit :

karman60 a écrit :Ba si je pose la question, ce n'est pas pour rien! Car pas de revue technique

tu connais au moins le couple de serrage ainsi que celui de la clé angulaire?

non parce que la t'es mal barré... c'est pas un moteur de 4L meme un 4l tu serre la culasse a la cle dynamometrique

je confirme pour ton joint de culasse il te faut avoir la revue technique surtout que tu va faire ta distribution part la meme occasion je suppose

qui dit deculasser
epreuve ,rectif, rodage des sièges et controles des guides de soupapes, un kit joints haut moteur,un jeux de goujons neuf, un kit distribution je te detail pas tout ..................................... :hmmm2

mais economiser une revu technique


pour chaque vehicule que j'ai en ma possesion j'ai une revue technique

laurent.P a écrit :dans la pochette du joint les couples ne sont pas inscrits sur une feuille?

c'est sur puisque les nouveaux joint de culasse se serre en 4 a 5 passes

1 .serrage au couple
2 .desserage
3 .serrage au couple
4 .puis serrage angulaire pour finir

j'oubliai


le plus important pourquoi veut tu remplacer ton joint de culasse

fuite d'huile exterieur
fuite d'eau exterieur
la compression qui part dans un des circuits huile ou eau ou une communication entre 2 cylindres

je connais pas ce serrage de culasse ou tu serres et desseres puis resseres

c'est sur quoi


car chez vag, c'est
serrage au couple
serrage au couple
angulaire
angulaire

tonight06810 a écrit :je connais pas ce serrage de culasse ou tu serres et desseres puis resseres

c'est sur quoi


car chez vag, c'est
serrage au couple
serrage au couple
angulaire
angulaire

renault, peugeot,toyota, moteur perkins a partire du moment que tu as des vis ou des goujons elastique

a confimé pour VW mais y pas de raison qu'il echappe a la regle

je suis chez vag, et je n'ai jamais dessere pour resserer, et c'est bien pour cela que je posais la question

et j'ai fait une culasse de c15 ce week end, la rta donne 20 nm, 120 degré, 120 degré, données constructeur


apres renault je touche pas, d'office !

jamais travaillé sur toyota


je me coucherais moins con ce soir

avec thonight

tonight06810 a écrit :je suis chez vag, et je n'ai jamais dessere pour resserer, et c'est bien pour cela que je posais la question

et j'ai fait une culasse de c15 ce week end, la rta donne 20 nm, 120 degré, 120 degré, données constructeur


apres renault je touche pas, d'office !

jamais travaillé sur toyota


je me coucherais moins con ce soir

apres on est bien d'accord la procedure n'est pas toujours celle de la revue technique pour le serrage de la culasse

la procedure a appliqué est celle fournie avec le joint et la visserie
effectivement il y a un temps a respecté entre 2 serrage egalement



mais bon avant d'attaque sur un moteur mieux vaut avoir le RTA pour avoir toute les explications

ok ok, je ne connaissais pas !

en meme temps, je ne fais pas des joints tous les weeks ends !!

sinon ma femme se barre !!! :mdr

j'en connais, ils en font 3 par jour :fumeur :fumeur :fumeur

moi non plus


et je ne suis pas adept :fumeur :fumeur :fumeur du tout

dede12 a écrit :

tonight06810 a écrit :je connais pas ce serrage de culasse ou tu serres et desseres puis resseres

c'est sur quoi


car chez vag, c'est
serrage au couple
serrage au couple
angulaire
angulaire

renault, peugeot,toyota, moteur perkins a partire du moment que tu as des vis ou des goujons elastique

a confimé pour VW mais y pas de raison qu'il echappe a la regle

chez VW faut changer les vis...elles doivent etre neuves, ceci explique peu etre cela...

Salut!

Pour ce qui est des serrages de culasses il existe plusieurs procédures qui changent tout le temps suivant les constructeurs, certains desserrent d'autres non, y'a pas vraiment de généralités.
par contre une des généralité c'est le serrage en escargot en commençant pour le centre.
L'orde ça donne ça:
(8)(4)(1)(5)(9)
(7)(3)(2)(6)(10)

quel type de clef dynamométrique faut-il que j'achète ?
car il y a plusieurs sorte sur leboncoin ou ebay!

Le mieux à mon avis est de prendre une 4-20 kg, c'est la plus polyvalente.
Pour avoir une clé potable, éviter les premiers prix!