Golf1cabriolet.com

je suis peut etre mal habitué avec le gtv qui est assez raide de point de vue d'origine.
J'essayerai de prendre des photos pour le visuel

did31 a écrit : Bref j'ai mis 2.7 devant et 2.5 derrière, l'avant est toujours plus lourd avec le moteur, et ça semble plus sain à la conduite.

2,7 !? Ça me semble enorme (même à chaud) tu vas bouffer tes pneus au centre...

il faut prendre en compte que les pneus ont évolué en 30 ans des flancs de meilleure quanité..... N ayez pas peur de gonfler a 2.5 bars.
Il faut plutot se poser la question... qu edt ce que le constructeur de pneu préconise et aprés comment ressentez vous le confort de la voiture

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je suis descendu a 2.2 mais je pense monter à l'avant, aspect dégonflé, ça ne rend pas en photo

driche a écrit :Bonjour
je me pose cette question sur la pression des pneus! Mais ce qui est dit dans les messages précédents n'est pas conforme,
avec l'étiquette dans le montant porte conducteur.
Il est écrit:
- véhicule en demi-charge 1,8bar devant et 1,9 bar derrière (à froid).
- véhicule pleine charge 1,8 bar devant et 2,2 bar derrière (à froid).
Mais ces ces valeurs ont 28 ans, et les pneus ont dû évoluer au fil du temps!
Alors quelle pression mettre aujourd'hui sur des pneumatiques actuels?

A titre de comparaison sur la Golf IV cab de ma compagne (TDI90) la pression indiqué sur la trappe d'essence en demi charge est de 2,3Bar à l'avant et 2,5Bar à l'arrière, pour la même taille de pneu en monte d'origine sur les 2 voitures: 185/60/14
Ces valeurs sont bien supérieures aux miennes, mais le poids des véhicules diffèrent beaucoup moins d' 1T pour ma Golf 1 cab alors que la Golf IV cab pèse plus d' 1T300 soit près de 350kgs d'écart.
Donc je peux en déduire que les pressions qui sont indiquées dans le montant de la porte conducteur sont cohérentes.