Golf1cabriolet.com

je relance mon sujet, pensant avoir trouvé une piste intéressante :oui

cette pièce et durite, çà sert à quoi



J'ai acheté le cab en 2006 avec cette pièce dans cet état. Je me suis aperçu la semaine dernière que le produit de bouchage avec un trou....

Je me demande donc si mes ennuis ne viennent pas tout simplement de là !
Qu'en pensez-vous

laurent.P a écrit :je crois que c'est un clapet anti-retour

anti-retour de quoi
en plus, je me demande qu coup, pourquoi la partie supérieure a été bouchée ?
ne devrait-il pas y avoir un tuyau de branché ?

laurent.P a écrit :je regarderai sur la mienne et te dirai ça ce soir

d'après la revue technique tu ne devrai pas avoir se clapte. normalement tu a un tuyau de dépression trés fin qui est lié a la capsule sur ta tete de delco. je pense même que le tuyau que l'on peu voir sur ta photo en haut a droite (tuyau en plastique transparent) vien dessu.

shift a écrit :d'après la revue technique tu ne devrai pas avoir se clapte. normalement tu a un tuyau de dépression trés fin qui est lié a la capsule sur ta tete de delco. je pense même que le tuyau que l'on peu voir sur ta photo en haut a droite (tuyau en plastique transparent) vien dessu.

attention, parce que, contrairement à ce qui est inscrit sur mon profil, mon cab n'est pas équipé d'un moteur EX 1800 cc, mais d'un moteur EW 1600 cc de Golf 2

(je me suis fais avoir par le vendeur...)

ha c bad sa ba en tous cas vérifi quand même que ta capsule a déprésion de ta tete de delco soi en tous cas bien relier a quelque chose, car sa peu jouer sur l'allumage et donc ton ralenti.

laurent.P a écrit :je regarderai sur la mienne et te dirai ça ce soir

tu m'as oublié ! :oui

laurent.P a écrit : :oui je me suis endormis en rentrant mais je descends voir maintenant :mrgreen:

j'espère que tu as passé une bonne nuit.... :oui :mdr

Bon, personne n'a une photo de cette partie, avec les raccordements adéquats

:dance :dance :dance et au petit matin :fumeur



sinon c'est de l'aire qui y passe et il te manque une durite qui est relièe à une soupape de décompréssion qui est fixée à ton allumage
ça donne au niveau de l'index du personnage qui tient le bloc :fumeur

:ap au personnage qui tient les pièces au froid de bon matin... :oui
et la durite qui me manque, elle vient se mettre au niveau du trou qui avait été bouché
ce que je ne comprend pas, c'est que sur le site, dans la rubrique "motorisations", il y a une photo du moteur EW : elle ne permet pas de bien voir en détail, mais il semble qu'il n'y ait justement pas de durite à cet endroit... :shock:




en plus, je me suis trompé sur le moteur : j'ai un EZ 1600 cc de Golf 2
(le EW, c'est un moteur de Golf 1...)

c'est mon moteur que tu voit sur la photo.
et je peux te dire qu'il y a bien la durite qui part de la soupape jaune à l'allumeur.

[ot]sinon, sur ton moteur, le tuyaux qui part du haut du radiateur va à droite de la culasse ou a gauche?
il est a droite sur le mien.[/ot]