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jc69 a écrit :dernier petit soucis malgrès l'ordre de branchement correcte.
Sur la sonde de radiateur 3 cosses, normalement il n' y as pas 2 vitesses pour le ventilo du radiateur parce qu'il tourne toujours à la meme vitesse.
Ya bien vitesse et ta sonde de radiateur a 2 contacts. Si ton ventilo tourne toujours a la meme vitesse, petite je pense, c'est que ça chauffe normalement, sur le mien ça m'inquiete pas tant que ça tourne et que ça s arrette c'est que tout va bien :fumeur
il fonctionne bien, se déclanche au bon moment, moteur en marche ou éteint, la pas de probleme.
mais il me semble qu'avec une sonde 3 cosses et ventilo 3 fils il doit y avoir 2 vitesses de rotation du ventilo (moteur en marche biensur)
VW 4 .... Audi 1 ... TiTi verkauft ... CLC Hause :fumeur und käfer 59' im Boden :fumeur
jc69 a écrit :il fonctionne bien, se déclanche au bon moment, moteur en marche ou éteint, la pas de probleme.
mais il me semble qu'avec une sonde 3 cosses et ventilo 3 fils il doit y avoir 2 vitesses de rotation du ventilo (moteur en marche biensur)
La 2e vitesse doit se déclencher a 95°C il me semble(et 84°C pour la 1ere)Si la 2e ne se met pas en route c est que la température n est pas atteinte et que ça chauffe pas donc tout va bien t'inquiete pas.
Et si vraiment tu veux tester la 2e vitesse tu shunte ton contact, mais attention a la cravate dans le ventilo!!! :mrgreen:
jc69 a écrit :il fonctionne bien, se déclanche au bon moment, moteur en marche ou éteint, la pas de probleme.
mais il me semble qu'avec une sonde 3 cosses et ventilo 3 fils il doit y avoir 2 vitesses de rotation du ventilo (moteur en marche biensur)
La 2e vitesse doit se déclencher a 95°C il me semble(et 84°C pour la 1ere)Si la 2e ne se met pas en route c est que la température n est pas atteinte et que ça chauffe pas donc tout va bien t'inquiete pas.
Et si vraiment tu veux tester la 2e vitesse tu shunte ton contact, mais attention a la cravate dans le ventilo!!! :mrgreen:
parce qu'il tourne toujours à la meme vitesse.
